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　　12月9日10時，因不滿牡綏鐵路電氣化改造工程開通后，國家進行火車線路調(diào)整、取消當?shù)罔F路線路不方便出行，穆棱市穆棱鎮(zhèn)境內(nèi)發(fā)生100多名群眾阻擋火車事件，導致牡丹江至虎林方向6223次列車停滯。(12月17日新民網(wǎng)）

　　這些年，城市之間的高鐵，一條又一條地建起來。城市之內(nèi)的地鐵，也是方興未艾。鐵路網(wǎng)絡建設與改造，正在成為拉動內(nèi)需的新的經(jīng)濟增長點。但是牡綏鐵路電氣化改造工程開通后，穆棱鎮(zhèn)的群眾卻出行困難，沒有火車可坐了。

　　據(jù)有關資料顯示，穆棱鎮(zhèn)是一個擁有10萬人口的老建制鎮(zhèn)。而穆棱站又是濱綏鐵路上的主要客運站，于1899年建成，目前已有116年的歷史。

　　這就是說：清朝的時候，當?shù)鼐用窨梢猿俗疖嚦鲂校幻駠臅r候，當?shù)鼐用窨梢猿俗疖嚦鲂校粋螡M的時候，當?shù)鼐用窨梢猿俗疖嚦鲂?；但是當歷史的車輪運行到21世紀的今天，當?shù)鼐用駞s不得不和火車說再見。筆者不禁發(fā)問：相對于當?shù)亟煌芰Χ?，這到底是進步還是后退了呢？

　　眼下正是寒冬。鵝毛大雪是北國的常客。居民離開了鐵路，交通該如何解決，恐怕是一個不容回避的重要問題。一個有著百年歷史的老牌火車站，說拆就拆，這也太不把穆棱鎮(zhèn)的群眾利益放在眼里了吧？難道就不能等過了冬季，就不能給人們留一個準備其它交通方式出行的緩沖時間？

　　說到底，牡綏鐵路電氣化改造不肯為穆棱鎮(zhèn)居民“折腰”，火車不再?？可习倌甑睦险?，并非存在技術上的難題，根子大概還是部門利益在作怪。

　　這就難怪會發(fā)生阻擋火車事件了。既然火車線路調(diào)整不可逆轉，那能否請鐵路部門和當?shù)卣块T給穆棱鎮(zhèn)的群眾修一條通往外界的公路，好讓當?shù)亟煌芰Φ南陆碉@得不那么明顯？

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