武漢開建第十一座長江大橋 形成“一洲兩橋”景觀

　　湖北武漢市城市四環(huán)線控制性工程——青山長江公路大橋23日正式開建。該橋是武漢市第十一座跨越長江天塹的橋梁，工程概算總投資56億元人民幣，建設(shè)工期4年，2019年基本建成。

　　當(dāng)天開建的青山長江大橋，是武漢四環(huán)線東北段跨越長江的控制性工程，位于武漢天興洲公鐵兩用長江大橋和陽邏長江大橋之間。其南岸起點(diǎn)位于武漢化工區(qū)八吉府大街新集村附近，對接該市四環(huán)線東段，向北跨過長江天興洲的洲尾，終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北，對接四環(huán)線北段。

　　據(jù)中國工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義介紹，青山長江大橋全長7548米，橋面寬47米，是目前長江上最寬的橋梁。全橋采用雙向八車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)為100公里/小時(shí)，荷載等級為公路I級。大橋以天興洲洲尾為界，位于天興洲南汊主航道橋?yàn)橹骺?38米的鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，北側(cè)副河道為鋼管砼拱橋，將形成“一洲兩橋”的獨(dú)特景觀。

　　該橋施工方中鐵大橋局黨委書記文武松表示，武漢青山長江公路大橋作為一條連接武鋼與陽邏港之間的貨運(yùn)通道，具有“大跨、重載、超寬”三個(gè)主要特點(diǎn)，技術(shù)含量很高，南汊主航道通航孔斜拉橋施工難度大，施工技術(shù)十分復(fù)雜。

　　武漢市副市長王立表示，青山長江公路大橋開建標(biāo)志著武漢四環(huán)線建設(shè)正式提速。該城市環(huán)線途經(jīng)東湖高新區(qū)、武漢化工區(qū)、青山區(qū)、黃陂區(qū)等10個(gè)區(qū)，串聯(lián)武漢“大光谷”、“大車都”、“大臨空”、“大臨港”等四大產(chǎn)業(yè)板塊和六大新城組群，對于完善武漢“環(huán)形+放射”的快速路網(wǎng)格局，有效提升城區(qū)路網(wǎng)運(yùn)行效率，減少主城區(qū)廢氣排放量，促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、國家中部地區(qū)崛起、長江經(jīng)濟(jì)帶等發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(完)

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