12月22日，海南海事局執(zhí)法人員為海南泰達(dá)海上技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)公司送達(dá)了A類(lèi)氣脹式救生筏檢修站認(rèn)可證書(shū)。該公司成為海南省首家獲得中國(guó)海事局該項(xiàng)檢修A類(lèi)資質(zhì)認(rèn)可的公司，從此具備了所有類(lèi)型氣脹式救生筏及海上撤離系統(tǒng)檢修資質(zhì)，結(jié)束了海南25人及以上氣脹式救生筏和海上撤離系統(tǒng)需赴外省檢修的歷史，瓊州海峽29艘海南籍客滾船舶不必再遠(yuǎn)赴廣東進(jìn)行檢修，節(jié)約大量檢修成本。

　　據(jù)了解，救生筏是船上一種重要的救生設(shè)備，是海上人命安全保障的“最后一根稻草”。一旦船舶發(fā)生險(xiǎn)情或事故，氣脹式救生筏在布設(shè)過(guò)程中，內(nèi)置氣瓶會(huì)打開(kāi)自動(dòng)充氣使救生筏成形，從而具有一定的浮力和空間，搭乘船上人員逃生。為保證救生筏隨時(shí)處于適用狀態(tài)，根據(jù)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)有關(guān)規(guī)定，所有救生筏每12個(gè)月應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的救生筏檢修站進(jìn)行不少于一次檢修。

　　目前，我國(guó)對(duì)氣脹式救生筏檢修站根據(jù)業(yè)務(wù)范圍實(shí)行分類(lèi)管理：C類(lèi)筏站，可以檢修25人及以下的氣脹式救生筏；B類(lèi)筏站，可以檢修25人以上，65人及以下氣脹式救生筏，并向下覆蓋C類(lèi)；A類(lèi)筏站，可以檢修65人以上氣脹式救生筏及海上撤離系統(tǒng)，并向下覆蓋B類(lèi)。2015年以前，海南地區(qū)沒(méi)有一家氣脹式救生筏檢修站公司具有A類(lèi)檢修資質(zhì)，僅有海南泰達(dá)海上技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)公司一家獲得中國(guó)海事局頒發(fā)的C類(lèi)氣脹式救生筏檢修站認(rèn)可證書(shū)，只能在海口地區(qū)從事25人及以下氣脹式救生筏檢修工作。然而，隨著海南航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客流增加，船舶“大型化”趨勢(shì)日益明顯，特別是海南的“生命線”――瓊州海峽上運(yùn)營(yíng)的大部分客滾船都是大型船舶，配備的都是65人以上的氣脹式救生筏和海上撤離系統(tǒng)，只能由外地具有A類(lèi)認(rèn)可證書(shū)的氣脹式救生筏檢修站進(jìn)行檢修，不僅增加了檢修成本，還耽誤船期，制約了瓊州海峽客滾運(yùn)輸發(fā)展。

　　為了解決這一難題，海南海事局積極推動(dòng)轄區(qū)企業(yè)提升氣脹式救生筏檢修站檢修資質(zhì)。今年1月，中國(guó)海事局對(duì)海南泰達(dá)海上技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)能力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核，對(duì)于審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷，海南海事局協(xié)助該公司進(jìn)行整改，先后多次派出執(zhí)法人員深入公司現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，幫助排解困難，主動(dòng)跟蹤A類(lèi)檢修資質(zhì)申請(qǐng)的申報(bào)、審核和上報(bào)工作；10月，中國(guó)海事局組織對(duì)該公司現(xiàn)場(chǎng)審核遺留問(wèn)題進(jìn)行復(fù)核，并通過(guò)了資質(zhì)審核。12月6日，中國(guó)海事局正式對(duì)海南泰達(dá)海上技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)公司簽發(fā)A類(lèi)氣脹式救生筏檢修站認(rèn)可證書(shū)。

　　此外，在海南海事局積極協(xié)助和推動(dòng)下，三亞海娛樂(lè)旅業(yè)有限公司也于今年5月獲得中國(guó)海事局簽發(fā)的C類(lèi)氣脹式救生筏檢修站認(rèn)可證書(shū)。自此，25人及以下氣脹式救生筏的檢修工作也可在三亞進(jìn)行。這兩張?jiān)S可證的頒發(fā)，從根本上解決了海南省救生筏的檢修難題，極大方便了行政相對(duì)人和航運(yùn)公司，有力推動(dòng)海南航運(yùn)業(yè)健康快速發(fā)展。

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