30日上午9時(shí)40分，隨著白色“子彈頭”動(dòng)車(chē)組從?？诨疖?chē)站向西南方而去，海南環(huán)島高鐵西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與2010年底開(kāi)通的環(huán)島高鐵東段實(shí)現(xiàn)連通。這標(biāo)志著全球首條環(huán)島高鐵全線貫通，乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。

　　海南環(huán)島高鐵全長(zhǎng)653公里，全線設(shè)?？凇ⅧP凰機(jī)場(chǎng)、三亞、博鰲等25個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)。中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，環(huán)島高鐵將完善海南快速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快形成海島“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)推進(jìn)海南國(guó)際旅游島建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。

　　隨著海南環(huán)島高鐵的開(kāi)通，中國(guó)高鐵發(fā)展刻下“新里程”：截至2015年末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12萬(wàn)公里，其中高鐵1.9萬(wàn)公里，位居世界第一。

　　此前，12月26日，中國(guó)鐵路版圖一日延伸千余公里。成渝高鐵客運(yùn)專(zhuān)線、蘭渝鐵路重慶至廣元段、金華至溫州段鐵路、贛州至龍巖段鐵路同日開(kāi)通，西南、華南和華東地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

　　2008年，中國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。短短幾年間，從平原水鄉(xiāng)到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，白色“子彈頭”的身影處處閃現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)共有逾8億人次乘坐高鐵穿行于全國(guó)各地。

　　中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣說(shuō)，快速發(fā)展的高鐵已經(jīng)成為鐵路客運(yùn)的主力軍。明年1月10日開(kāi)始，全國(guó)開(kāi)行的列車(chē)組中將有六成以上是動(dòng)車(chē)組。日益完善的高鐵網(wǎng)之上是不斷加快的“中國(guó)速度”。

　　高鐵縮短了中國(guó)各地的時(shí)空距離。61歲的周安晉曾是老成渝鐵路線的列車(chē)長(zhǎng)。成渝高鐵開(kāi)通后，他特地前去乘坐。“30年前，17個(gè)小時(shí)才能從重慶到成都，現(xiàn)在只要一個(gè)半小時(shí)，高鐵簡(jiǎn)直就是‘陸地航班’?！彼锌?。

　　高鐵還具有更高的綜合效應(yīng)。對(duì)于優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，高鐵都是有力的基礎(chǔ)支撐。

　　中國(guó)高鐵在不同地質(zhì)和氣候條件下都經(jīng)受住考驗(yàn)，交出了不俗答卷。既有穿越高溫和臺(tái)風(fēng)頻發(fā)環(huán)境的海南環(huán)島高鐵，又有經(jīng)過(guò)零下40攝氏度高寒地帶的哈大高鐵；既有經(jīng)過(guò)大風(fēng)區(qū)和戈壁沙漠的蘭新高鐵，也有隧道長(zhǎng)度超過(guò)總長(zhǎng)度一半、有“超級(jí)高速地鐵”之稱(chēng)的貴廣高鐵。

　　“四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)掌握了適應(yīng)不同地區(qū)、不同氣候下高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)技術(shù)。”同濟(jì)大學(xué)教授孫章說(shuō)。

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