海口網1月8日消息（記者鐘元韜）1月8日，海口市物價局召開海口市出租汽車運價結構調整方案聽證會，對海口出租汽車運價結構調整方案的必要性、可行性進行公開聽證，20多名參會代表圍繞增設返空費、夜間服務費，提高低速行駛費發表了意見。

　　據介紹，海口市出租汽車現有運價標準為1994年制定，并于1995年1月1日起開始實施，距今已實施20余年。隨著社會的發展，物價水平、市民出行方式等發生了較大的變化，現有出租汽車運價標準已難以滿足居民出行要求。

　　8日上午，海口市物價局召開了出租汽車運價結構調整方案聽證會，本次聽證會設聽證參加人員25名，到席的24名，由消費者、經營者和與聽證項目有關的其他利益相關方、人大代表、政協委員、相關領域專家學者、政府有關部門和社會組織等方面人員組成。參會代表對運價結構調整的兩個方案進行討論。（附表）：

　　海口市人大代表陸煜穎發表意見稱，本次價格調整方案，在高峰期打車的價格可能會較其他計價項目增加幅度更大。“如果不提高低速行駛費，那么司機在高峰期不愿出車，市民在高峰期打車更加困難，但如果低速行駛費太高，又可能導致乘客在擁堵時半路下車，司機受到損失。”陸煜穎建議在低速行駛費的收費標準上要更加謹慎。“方案一收費方式簡易，比較容易避免糾紛。”陸煜穎說。

　　“出租車司機拒載、挑客都是由于沒有返空費，海口城市并不大，如果超過15公里才加收返空費那和沒有增設這個計價項目沒差別。”出租車司機馮海洋在聽證會上表示，贊同方案一，但返空費應該在10公里起收，同時他還建議不取消燃油附加費。

　　消費者代表趙女士贊同增設返空費、夜間服務費、提高低速行駛費。“打車出行畢竟是一種小眾的出行方式，市民只有在時間較為緊急或公交車無法到達的情況才會選擇打車，與其打的費用低，但在急需時打不到車，我更愿意時間緊急時能順利攔到的士，哪怕收費高一些。”趙女士說。

　　最終，有22名代表支持方案一，但其中有13名代表認為返空費起征里程15公里太長，建議修改為10至12公里；1名代表支持方案二；1名代表對兩個方案都不認同。海口市物價局相關負責人表示，將認真研究聽證人提出的意見，15日之內上報海口市政府審批并公布實施。

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