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　　春運(yùn)購票的旅客不用再苦苦等到窗口詢問了，自1月30日起，12306網(wǎng)站增加“余票動(dòng)態(tài)信息”欄目，余票數(shù)據(jù)每半小時(shí)更新一次，滾動(dòng)顯示當(dāng)日起至4日內(nèi)重點(diǎn)方向列車余票信息。

　　從火車站售票到互聯(lián)網(wǎng)訂票，從旅客對鐵路信息知之甚少，到通過微博、網(wǎng)絡(luò)、客戶端等及時(shí)了解出行資訊，從及時(shí)增開臨時(shí)列車滿足旅客需求，到將停止售票時(shí)間調(diào)整到發(fā)車前30分鐘……應(yīng)該說，鐵路部門為了更好地服務(wù)旅客，還是做出了許多行之有效的努力。

　　相比較其他運(yùn)輸方式而言，鐵路運(yùn)輸因其運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本低廉等特點(diǎn)，成為不少人的出行選擇。由于改革步伐緩慢且涉及群體眾多，鐵路部門往往容易成為公眾吐槽的對象，如服務(wù)質(zhì)量有待提高，以及難以正確輸入的12306驗(yàn)證碼。但吐槽歸吐槽，我們應(yīng)該看到鐵路部門的努力。

　　以12306驗(yàn)證碼為例，最初遭遇易破解的尷尬后，鐵路部門及時(shí)更新升級。無論是內(nèi)容上還是類別上，都較往年豐富不少，不僅加入了生活日用品，還有各類明星臉，這讓一向以嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格示人的鐵老大接地氣中更顯時(shí)尚。然而凡事有利必有弊，復(fù)雜的驗(yàn)證碼有效地防止了搶票軟件的破解，攔住了“黃?！眰兊母鞣N投機(jī)，但也成為普通旅客的“絆腳石”。又比如列車服務(wù)質(zhì)量，筆者多次采訪鐵路部門，深知他們?yōu)榱颂岣叻?wù)質(zhì)量所作出的努力，往往提前很久就開始制定預(yù)案。為了能讓乘客舒適開心地度過旅途，他們絞盡腦汁地想辦法，如大年三十該推出什么特色，圣誕節(jié)該搞什么服務(wù)……盡可能地讓狹小的車廂變成流動(dòng)的溫馨空間。此外，還有為農(nóng)民工辦理團(tuán)體票、送票進(jìn)校園、增加自助購取票設(shè)備等，都體現(xiàn)了他們的努力向好的心愿。

　　春運(yùn)及小長假等時(shí)段，鐵路部門往往要承受比平時(shí)更多的壓力。解決“一票難求”的現(xiàn)實(shí)難題，來自于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、交通運(yùn)力不足，恐怕也來自于公眾期許過高。鐵路部門的種種遭遇，實(shí)際上也是轉(zhuǎn)型升級時(shí)期我國許多地方、許多部門的縮影：學(xué)生潮、返鄉(xiāng)潮、探親潮疊加的“人口遷徙”，以及新形勢的壓力，在供需不對等的前提下，恐怕任誰都難以優(yōu)雅地應(yīng)對。

　　我們應(yīng)該看到，在航空、公路的倒逼下，傳統(tǒng)的“鐵老大”已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，從一個(gè)又一個(gè)的細(xì)節(jié)可以看出來。這些進(jìn)步，雖然與公眾的期許還有差距，與形勢的發(fā)展還不適應(yīng)，但仍然擔(dān)得起我們的一聲“點(diǎn)贊”。

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