摘要1日，記者從合肥市規劃局獲悉，合肥市城市公共空間規劃設計導則(試行版)已經出爐，未來將在城市道路、綠化設施等城市公共空間上精雕細琢，打造精品城市。具體規則有：新建道路設集中式停車場；；市區各道路將被分為交通型道路、復合生活型道路和景觀型道路等；公共設施周邊原則上不應設置圍墻。

　　今后，合肥新建道路或許不再沿道路設置帶狀機動車停車位，取而代之的是集中機動車停車場地、停車樓。1日，記者從合肥市規劃局獲悉，合肥市城市公共空間規劃設計導則(試行版)已經出爐，未來將在城市道路、綠化設施等城市公共空間上精雕細琢，打造精品城市。

　　新建道路或集中設停車場

　　按照《導則》，新建道路不建議沿道路設置帶狀機動車停車位，應盡量采取集中機動車停車場地、停車樓來逐漸取代現已劃定的道路沿線帶狀停車位，避免機動車停車與道路通行相互交叉干擾。其中，集中式停車場應進行生態化設計，綠化遮蔭面積不低于停車場面積的30%，選用冠大蔭濃的喬木。各類集中式停車場、停車樓及路側停車帶與道路之間，均應設置綠化隔離帶對停放車輛進行隱蔽遮擋，臨時停車場也應做綠化遮蔽。

　　另外，機動車停車場出入口不宜設在主干路上，可設在次干路或支路上，并應遠離交叉口；不得設在人行橫道、公共交通?？空炯皹蛩硪捞?。

　　新改建道路設非機動車道

　　根據合肥主城區“雙心兩扇兩翼”的空間結構和用地布局，合肥市區各道路將被分為交通型道路、復合生活型道路和景觀型道路等。其中，交通型道路包括徽州大道、金寨路、繁華大道、馬鞍山路、包河大道、裕溪路、勝利路、二環路、一環路、蒙城路、新蚌埠路等；復合生活型道路包括臨泉路、蕪湖路、南淝河路等；景觀型道路主要是黃山路、徽州大道、環城路、清溪路、勝利路等。另外，還有一些特色街區，分別是寧國路龍蝦美食街、合肥黃山路1912街區、城隍廟文化商業街等。

　　《導則》建議新、改建道路，在退讓空間滿足的情況下均應單獨設置非機動車道，以保障非機動車通行路權，做到各行其道，降低機非混行的安全隱患。其中，老城區部分機非共板設置路段改造時，可通過路面顏色、鋪裝材質等變化，來劃分非機動車路權空間，后期有條件的情況下逐步改造設置獨立的非機動車道。

　　公交車站應盡量設置座椅

　　按照《導則》，合肥今后的公交車站如在新建道路上，應采用港灣式停靠站；若老路改造等條件受限制時，可采用直線式停靠站。設置候車亭的車站，公交車站站牌應設置在候車亭兩側，站牌標識面應面向或垂直候車亭；未設置候車亭的車站，公交車站站牌應設置在站臺停車方向的正前方，站牌垂直于行車道。此外，公交車站應盡量設置座椅。

　　《導則》要求今后商業、文化、體育等對公眾開放的公共設施周邊，原則上不應設置圍墻，宜采取綠化等軟隔離形式圍擋。沿城市道路確需修建圍墻的，應采用透空式，不宜高于1.6米。特殊企事業單位必須采用實體圍墻的，圍墻立面應進行美化設計，并進行單獨申報。對于私密性較強、圍墻高度確需提高的地塊，可以采用生態圍墻。

　　對于市民比較關注的公共廁所，可與道路沿線的主體公共建筑合并建設，但必須設置于臨路的地面一層，并有獨立的出入口和管理用房。在主、次干道沿線建筑退讓空間獨立設置的公廁，應按旅游星級公廁標準設置。

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