【特別報道】

　　在MGI看來，即便用一些傳統指標來衡量中國經濟的創新程度，其結論也是值得肯定的：一是2014年中國的科研開發投資達到2000億美元，其絕對值位居世界第二；二是中國工程類專業的大學畢業生每年超過120萬名，比緊隨其后的五個國家的總和還要多；三是中國是專利申請數量的全球領先者，2013年專利申請數量超過73萬件。

　　MGI此次采用一種新的研究方法，即將各個行業創新分為“客戶中心型創新”“效率驅動型創新”以及“工程技術型創新”“科學研究型創新”四種基本類型。報告稱，總體來看，中國企業在前兩個領域優勢最大，而在依靠后二者的行業差距較大。

　　中國行業創新成功案例多

　　報告顯示，“客戶中心型創新”行業中有不少最重要的成功案例。中國的家電、互聯網軟件以及消費電子企業分別占全球行業總收入的39%、15%、10%，超越了全球同行。依靠中國龐大的消費市場，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業以及海爾等家電巨頭已經成為各自行業的全球領導者。該報告認為，中國消費市場規模巨大、充滿活力，新產品與服務快速商業化的能力不容低估。這種成功的模式不僅適用于中國，也可供其他發展中國家借鑒。

　　報告認為，“效率驅動型創新”能夠鞏固中國的全球制造業中心地位，幫助中國向產業價值鏈上游發展。當前，中國太陽能電池板組件占全球行業收入的51%、紡織占20%、通用化學品占15%、建筑機械占19%、電氣設備占16%，這顯示了中國在知識密集型行業的競爭力也與日俱增。最近10年，中國在全球制造業附加值的比重已提高到原來的3倍，由2004年的8%上升至2014年的25%。報告顯示，中國制造業的成功主要歸功于覆蓋完整的供貨商網絡、龐大熟練的勞動力、現代化的物流基礎設施等。

　　中國高端創新前景看好

　　在“工程技術型創新”方面，中國表現出“先消化后創新”的特點。在中國，政府一直在努力推動企業加快學習進程。各行業工程創新的進展速度不盡相同，其中表現最出色的是B2G領域（即“企業到政府”），獲得政府訂單的企業通過“獲取、消化、改善”國外技術來學習創新。這一模式在高鐵列車（目前中國占全球市場的41%）、風電（20%）和電信設備（18%）等行業最為成功。不過，在汽車、醫療器械等產業，中國企業學習創新的表現略遜。在汽車行業，中國占有全球總收入的7%，國有企業與海外大型主車廠組成的合資公司并未顯著改善中國本土汽車業的能力。

　　在“科學研究型創新”方面，中國仍在追趕，也在嘗試新的“中國式方法”。“科學研究型創新”是指發明嶄新的產品或技術。中國政府視科研創新為重中之重，投入資金建設科學發現與發明所需的機構。迄今為止，這些投資盡管尚未轉化為創新領導力，但已經打下扎實基礎。與此同時，在依靠科研創新的行業，中國企業正在探索自己的道路，例如利用中國的市場規模和速度來開展藥物試驗等。

　　報告分析了在“科學研究型創新”方面中國與發達國家存在很大差距的原因，即科研創新體系的成果質量與投入的規模仍然不成比例。此外，盡管中國的研發投資規模領先全球，但只有5%的研發經費用于資助基礎研究，而美國這一比例是19%。報告同時指出，中國科研導向行業的創新企業并沒有被動等待，而是嘗試利用中國的市場規模和速度優勢，以不同的方式來推動科學研究，填補人才空白，挑戰對科研的傳統認知。倘若成功，可以為全世界帶來寶貴的經驗。

　　中國創新潛力巨大

　　報告相信，中國具備了成為全球創新領導者的潛力。中國企業和日益壯大的創業者群體依靠龐大的國內市場，快速擴張新產品和服務業務規模，吸引消費者，開展持續創新。在“效率驅動型創新”方面，中國的制造業生態系統不斷取得突破。高鐵列車、電信設備等行業呈現了學習掌握“工程技術型創新”的能力。雄心勃勃的企業創新戰略，輔以科學有效的政策支持，可以讓中國在現有成果的基礎上全面挖掘創新潛力。

　　在《中國創新的全球效應》報告的“結論”部分，MGI指出，通過全面深入地理解各行業的創新模式，中國的企業領袖、學者和政策制定者可以采取行之有效的方法，有針對性地鼓勵創新，在現有創新成果的基礎之上，繼往開來，制定合理政策，促進四大基本類型的行業創新。由此，中國將朝著成熟強大、卓有成效、創新驅動的模式轉型，并最終有望成為高效創新的“全球典范”。

　　（光明日報華盛頓4月11日電?光明日報駐華盛頓記者?韓顯陽）

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