消費級無人機將進入“紅海”期 如何安全起飛？

　　記者 李晨赫 王林 實習生 陳雨兵

　　上海迪士尼開園前夕，一段“無人機帶你搶先看迪士尼”的視頻在網上傳播。然而視頻的走紅并非因為迪士尼的吸引力，而是在這段長達幾分鐘的視頻結尾，無人機電量用盡，無可挽回地從高空墜落，空留兩位機主的哀嘆。

　　在無人機玩家圈，這種墜毀被叫做“炸機”。炸機并不少見，玩家大白(化名)已經炸過3臺無人機了。一位玩無人機5年以上的老玩家說，沒有人能保證每次飛行都是安全的。事實上，不僅是普通消費者會遭遇炸機，企業(yè)發(fā)布會也不能幸免。

　　5月25日晚，小米科技通過直播發(fā)布小米無人機新品，最后畫面顯示無人機突然下降。而視頻的最后有聲音傳來：“快把直播切掉。”

　　隨著無人機求婚、“爸爸去哪兒”無人機跟拍等進入大眾視野，國內消費級無人機進入高速發(fā)展狀態(tài)。事實上，航模愛好者、發(fā)燒友等“飛手”只是民用無人機使用群體中很小的一部分。

　　據沈陽航空航天大學無人機研究所所長李一波教授介紹，目前全球民用無人機使用主要在6個領域。其中，行政用途約占45%，消防用途約占25%，農林用途約占13%，能源、地理觀測和商業(yè)廣播等占17%左右；對于極客群體或者普通消費者而言，需求很小。

　　不過，不論對于想購買千元級“大玩具”的飛手，還是占逾七成市場份額的大疆創(chuàng)新科技有限公司，目前都面對著一個相同的問題——炸機傷人怎么辦？

　　這一問題凸顯了現(xiàn)行無人機監(jiān)管體系和行業(yè)標準落后于市場急速發(fā)展的現(xiàn)實。如何把飛速增長的需求納入合理的管制范圍，既能細致到保護好空域安全和人身安全及隱私，又不越界到限制整個行業(yè)發(fā)展，這是業(yè)界和學界都十分關注的問題。

　　消費級無人機進入紅海已是定局

　　消費級無人機將會在未來10年快速發(fā)展，市場逐步從無序到有序，這是李一波教授的判斷。

　　李一波介紹，無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按使用領域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。

　　軍用無人機已有上百年歷史，技術水平最低的消費級無人機，則一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于航拍、游戲等休閑活動。

　　根據美國蒂爾集團發(fā)布的最新全球無人機市場預測報告，未來10年，無人機將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)領域最具增長活力的市場，其中全球軍用和民用無人機銷售額將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，10年支出總額將超過910億美元，10年復合增長率為6.7%。

　　分析顯示，包括研發(fā)、生產、運營在內，中國目前有300至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。而未來中國需要1萬多架民用無人機，以此簡單計算，未來市場空間達500多億元。

　　李一波認為，國內消費級無人機市場的爆發(fā)是在2012年左右。消費級市場出現(xiàn)向上爆發(fā)性增長的拐點為2011年大疆創(chuàng)新多旋翼無人機飛行平臺和多旋翼飛控推向消費級市場，而2013年大疆一體化整機PhantomVision的面世，把航拍推向普通大眾。

　　致導科技首席運營官王子峰認為，國內無人機在行業(yè)應用方面的潛能是巨大的。在勘測、消防、航拍、巡檢、植保等方面已經有了很多成功的應用案例，而且發(fā)展很迅速，一兩年內就涌現(xiàn)出一大批無人機企業(yè)。有人曾把2015年叫做中國無人機發(fā)展的開局之年。

　　王子峰提出，國內新起的許多無人機企業(yè)是按照大疆的路徑發(fā)展的，推出的產品也為多旋翼的航拍無人機，市場競爭非常激烈。這個場面很像前幾年的智能手機市場，品牌繁多，功能和應用相近，血拼幾年后，能存活下來的不多。要想有長遠的生命力和可持續(xù)性，還是要掌握一些核心的自主的關鍵技術。

　　小米生態(tài)鏈市場總監(jiān)李卓頎表示，無人機市場以前的用戶更多是極客或航空發(fā)燒友，小米希望帶給用戶的是一種消費級的無人機產品。

　　大疆創(chuàng)新科技有限公司公關總監(jiān)王帆說，小米等企業(yè)開發(fā)的低價無人機，讓很多人第一次知道了無人機的存在，對于這個行業(yè)擴大社會認知度有很大作用。但大疆不建議將無人機作為玩具。在每一架大疆無人機的說明書上，都清楚地寫道：“這不是一部玩具。”王帆表示，由于無人機是比較特殊的產品，戶外安全系數十分重要，所以無人機企業(yè)應該為用戶提供詳盡的操作說明。

　　王帆說：“民用無人機這個行業(yè)，是由大疆創(chuàng)造的。”大疆旗下的無人機將無人飛機和照相結合起來，因而受到廣大“飛手”的喜愛。

　　王帆說，無人機和普通人的衣食住行關系不大，所以稱不上有什么“剛需”。但如果更多人認識到無人機進而產生興趣和需求，這對于整個市場、整個行業(yè)都是一件好事。

　　中國航空綜合技術研究部主任、無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會執(zhí)行秘書長舒振杰認為，從技術角度來說，消費級無人機已經達到了一種相對成熟的階段。但精準捕捉用戶需求，才是未來的競爭力所在。

　　“比如農用主導的無人機，它的目的不是要飛起來，而是要用它來打農藥、殺蟲。那么它的發(fā)展必須要落腳在無人機噴灑農藥的效果，而不是像現(xiàn)在好多無人機企業(yè)，噴頭都不涉及，無人機飛起來隨便噴。”他說。

　　“手機剛出來的時候，許多廠家都在做，最后PK的就是技術，是市場把控力，是戰(zhàn)略方向。”舒振杰說。

　　“平價”無人機安全嗎

　　無人機是否安全最直接的標準是會不會造成人員財產損失。網上屢屢爆出“炸機”事故，大眾最大的疑慮就是會不會砸到人。

　　而“炸機”卻不單是產品質量的問題，李一波指出：“無人機墜毀，原因非常復雜。不一定是質量問題，大部分都是人為因素導致。”

　　5月28日傍晚，民航西南空管局塔臺雷達發(fā)現(xiàn)距離成都雙流國際機場東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空，有無人機在活動。因為事發(fā)在航班起降空域，東跑道被迫停航關閉達1小時20分鐘，這直接導致55個進出港航班延誤，嚴重擾亂了機場飛行秩序。

　　大疆和小米都否認該飛行器出自自己公司。小米方面表示，小米無人機是嚴格按照相應的技術標準生產制造的，希望用戶能規(guī)范、安全地使用。李卓頎表示，小米無人機在北京以天安門為中心的18公里內設置了禁飛區(qū)，而且產品也設置了新手模式，只有逐漸掌握了基本的操作技巧以后，用戶才能使用小米無人機的其他模式和功能。

　　王帆說：“大疆用設置禁飛區(qū)的方式，來避免無人機產品的飛行妨礙到民航系統(tǒng)的正常運營。”除了民用機場，大疆還根據不同地區(qū)的規(guī)定進行了設置。如北京市六環(huán)以內，大疆無人機無法升空。無人機企業(yè)給產品設置禁飛區(qū)，多少要付出一定的市場代價，但出于對社會公共安全和保護消費者自身利益的大局考量，這是值得和必須的付出。“這是無人機能夠生存下去的保障”。

　　王子峰對此表示贊同。他介紹，目前國內在無人機管控方面還是有嚴格規(guī)定的，如飛行高度不得高于120米，機場、軍事設施、重要建筑物及敏感區(qū)域禁飛等。致導科技生產的這個等級的產品，對于這類限制要求也都做了技術處理，在軟件方面設定了禁飛區(qū)，保證消費者不會在不知情的情況下誤闖入國家禁止的飛行范圍內。

　　新興市場吸引大批企業(yè)進駐，是否需要統(tǒng)一的行業(yè)標準？

　　王子峰希望設立無人機行業(yè)標準。他認為，現(xiàn)在無人機產品種類繁多，制造企業(yè)的水平差別很大。無人機在制造和應用方面得到合理規(guī)范，有利于行業(yè)的長遠發(fā)展。

　　李一波認為，行業(yè)標準和行業(yè)發(fā)展密不可分，行業(yè)處于培育期、混亂期、超速發(fā)展期，行業(yè)標準一般也無法制定，即使制定也無實質意義。從傳統(tǒng)意義上講，所謂行業(yè)標準一般不是靠政府制定一個標準就可以了，大多是由占有市場支配地位的公司將其標準修正轉化為行業(yè)標準。

　　“我國和世界消費級無人機市場處于培育期，還沒有形成穩(wěn)定的市場競爭關系，為此，行業(yè)標準制定還不到時候，標準制定沒有急切的必要。”王帆說，作為國內無人機的領軍企業(yè)，他們非常希望能看到天空是有序的。