新一代中型運載火箭長征七號在燃料使用上以液氧和煤油為主，這就對火箭的燃料加注貯存以及點火后的高溫處理提出了更高要求。航天科技集團運載火箭技術(shù)研究院的技術(shù)人員稱，處理好燃料貯箱的極低溫度與火箭火焰的超高溫度這個“冰火兩重天”，是火箭發(fā)射的重要工藝之一。

　　長征七號之“冰”：燃料溫度極低，加注貯存有講究

　　在發(fā)射之前，長征七號要完成１７０立方米的煤油和３４０噸液氧的加注。其中，液氧的溫度達到了零下１８３攝氏度。存儲液氧的貯箱，采用機械銑工藝，較以往化學(xué)銑工藝的貯箱更加輕質(zhì)化、環(huán)保無污染。同時，貯箱的制造采用絕熱工藝，在各層之間抽真空，保證了貯箱的保“冷”效果。

　　液氮雖然不是燃料之一，但是它在火箭發(fā)射中也起到了重要作用。在燃料加注前，發(fā)射場的工作人員要用液氮對燃料管道進行吹除。因為液氮的溫度比液氧還低，用液氮吹除管道不僅降低了成本，還能更加高效快速地為管道降溫。

　　據(jù)海南文昌衛(wèi)星發(fā)射場加注團隊負責(zé)人張繼介紹，他們在加注時需穿防護服、戴手套。液氧液氮輸送時會產(chǎn)生大量噪音，他們還要戴上高噪音耳塞。連接長征七號與加注站的管道達到５０００多米，閥門有２１４個，加注人員工作量很大。

　　火箭發(fā)射前１２個小時，要開始加注煤油，這個過程大約要持續(xù)４個小時。隨后，３個液氧儲罐各分兩路，對６個模塊進行加注。記者注意到，在液氧加注站，有４個液氧儲罐。張繼解釋，有１個不直接進行加注，而是對另外３個氧灌進行增壓。

　　在液氧加注初期，要對貯箱進行預(yù)冷。在貯箱的溫度未低于零下１８３攝氏度前，所有的液氧都將排放出去，不被貯存。燃料貯箱的溫度和壓力值，都實時被監(jiān)測并顯示在加注控制系統(tǒng)上。

　　液氧的加注要持續(xù)將近８個小時，整個加注程序一直到點火前２分鐘才會結(jié)束。

　　長征七號之“火”：火焰溫度極高，隔熱降溫多手段

　　之所以說長征七號要經(jīng)歷“冰火兩重天”，是因為在點火一瞬間之后，零下１００多攝氏度的燃料就將變成３０００多攝氏度的熱焰，瞬間完成冰到火的轉(zhuǎn)化。

　　在指揮員下達點火的指令７．４秒之后，火箭的尾部瞬間噴出巨大火焰。長征七號運載火箭副總設(shè)計師胡曉軍介紹，因為燃料不同，噴出的火焰顏色不像以往的橘紅色，而是呈白色，噴口燃氣的溫度也比以往火箭高得多，使得發(fā)射平臺瞬間接近３０００攝氏度。

　　這個溫度足以熔化絕大多數(shù)金屬和非金屬材料，火箭發(fā)射平臺和箭體本身都難以承受如此高的溫度。在發(fā)射平臺和火箭助推器、芯級上，均噴有放熱涂層。兩三厘米厚的防熱涂層分為十幾層，每一次噴涂都是不同材質(zhì)，且厚度只有幾毫米，工藝處理難度非常大。另外，在火箭助推器和芯級上，還貼有柔性隔熱氈，它能進一步提升隔熱效果。

　　胡曉軍介紹，火箭飛行速度快，也會產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致箭體的熱流密度增大。通俗理解，就是一定時間內(nèi)通過火箭表面的熱量增多，這就對火箭箭體的材質(zhì)有更高要求。在長征七號火箭的制造中，他們還借鑒其它工藝，采用了承熱效能更好的材質(zhì)。

　　除此之外，長征七號火箭發(fā)射塔還裝有一個能容納６００噸的水箱，裝好了自來水備用。這就是目前國際上先進的“大流量噴水降溫降噪系統(tǒng)”。據(jù)這個系統(tǒng)技術(shù)負責(zé)人陳勁松介紹，在火箭飛到５米高以后向箭體尾部火焰中心噴水，兩級噴水設(shè)施各噴２０余秒，完成４００噸的噴水量。

　　噴射的４００噸水中，有３０％的水會汽化到大氣中，６０％的水則通過導(dǎo)流槽流走，水分蒸發(fā)帶走大量的熱，發(fā)射平臺核心區(qū)降溫幅度在１０００攝氏度左右。此外，這個系統(tǒng)還有良好的降低噪音效果。

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