WRC波蘭站前瞻：奧吉爾有獲勝的機會

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奧吉爾已經在波蘭連續(xù)兩年獲得勝利

　　當地時間6月30日至7月3日，世界汽車拉力錦標賽（WRC）第七站的比賽將在波蘭東北部的米科瓦伊基（Mikolajki）舉行。波蘭拉力賽是最古老的汽車拉力賽之一，1921年首次舉辦，1973年加入WRC賽歷，后來被移除WRC賽歷，成為歐洲拉力賽的一個分站賽，并采用柏油賽道。2009年重新加入WRC賽歷，重新采用沙石賽道，但在2009年之后再沒有進入WRC的賽歷，直到2014年再次入選WRC的賽歷，并已經接連舉辦兩年。

　　賽事舉辦地米科瓦伊基（Mikolajki）位于波蘭東北部，當地湖泊密集，森林茂密，所有的沙石賽道都分布在鄉(xiāng)間田野和密林之間。波蘭的賽道條件非常好，和芬蘭的沙石賽道有幾分相像，屬于高速沙石賽道。今年的賽段和去年相比有一定的變化，只有四個賽段和去年完全一樣，其他的賽段都有所調整。

　　大眾車隊的奧吉爾在今年前四場沙石賽事中都是第一個發(fā)車、承擔“掃路”的重任，賽道的浮土對他的速度影響很大，而后面發(fā)車的車手則利用相對干凈的路面，速度也快了很多。奧吉爾在四站沙石賽事中雖然都登上頒獎臺，但沒有獲得一場比賽的勝利。波蘭的細沙石賽道浮土并不厚，對于率先發(fā)車的車手來說影響不是很大，而且他已經連續(xù)兩年在這里獲得勝利，對于這里的賽道特點非常熟悉，因此第一個發(fā)車的奧吉爾應該有很大的機會去爭取勝利。

　　不過他面對的對手并不弱，其中就包括他的兩名隊友拉特瓦拉和米克爾森，米克爾森在波蘭的戰(zhàn)績非常出色，連續(xù)兩年都登上頒獎臺、獲得全場第二，而且每次都給奧吉爾帶來很大的壓力。今年的米克爾森一定會像往常一樣，不會給奧吉爾任何喘息的機會。

　　拉特瓦拉在今年的戰(zhàn)績不是很出色，只在墨西哥獲得一場勝利，不過他在上一場意大利的比賽中發(fā)揮穩(wěn)定，獲得全場第二。按照他目前的狀態(tài)，在高速的波蘭賽道獲勝的機會非常大。

　　現代車隊今年對三位車手采取輪換制度，年初表現不佳的比利時車手諾伊維爾在阿根廷站之后被調整到二隊，不過他在意大利獲得全場勝利，給車隊帶來很大的驚喜。車隊在波蘭站重新調整諾伊維爾到一隊，和新西蘭車手帕頓代表一隊參加本站比賽，西班牙老將索爾多則代表二隊參加本站比賽。

　　M-sport車隊的挪威車手奧斯特伯格今年前三站發(fā)揮不錯，不過他在后面的三場沙石比賽中都表現不佳，和對手的速度有一定的差距，尤其是在意大利站的比賽中出現低級失誤。來到波蘭的高速賽段，希望他能有所突破。

　　M-sport車隊的另一名新人法國車手卡米勒在這幾場沙石比賽中發(fā)揮穩(wěn)定，成績也越來越好。尤其是在意大利站的比賽中還獲得一個賽段的全場最快成績，最終名列全場第六。他對于沙石賽道也越來越有信心，希望他在波蘭的沙石賽道上能繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮。

　　由雪鐵龍支持的阿布扎比車隊也參加本站比賽，不過他們并沒有派出最好的車手米克，而是派出了法國車手利佛菲爾和愛爾蘭車手布瑞恩參加本站比賽。除此之外，愛沙尼亞車手塔納克（福特Fiesta賽車）、意大利車手本特利（福特Fiesta賽車）、挪威車手海寧索伯格（福特Fiesta賽車）也將參加本站比賽。

　　按照賽程計劃，本站共有21個賽段，賽段距離306.1公里。6月30日（周四）傍晚進行SS1的短道比賽，賽段距離2.5公里。7月1日（周五）進行九個賽段（SS2至SS10），賽段距離121.92公里。7月2日（周六）進行七個賽段（SS11至SS17），賽段距離124.58公里。7月3日（周日）進行最后的四個賽段（SS18至SS21，賽段距離59.6公里。