穿越“世界屋脊”青藏高原，火車飛馳的轟鳴，取代了響徹千年的聲聲馬鈴。

　　從人扛畜馱、涉水翻山的羊腸小道，到崎嶇坎坷、蜿蜒顛簸的沙石公路，從逶迤前行、左右迂回的黑色道路，到平整光滑、氣貫長虹的鋼鐵軌道……

　　青藏鐵路的通車，健全了西藏的立體綜合交通運輸體系，“天塹”變坦途、“瓶頸”變通暢，實現(xiàn)西藏經(jīng)濟社會長足發(fā)展和長治久安的“任督二脈”被打通，“天路”名副其實成為發(fā)展穩(wěn)定的大動脈。

　　應急保障的“生命線”

　　2008年5月19日，一列火車滿載大米、面粉、糌粑、礦泉水、藏藥等抗震救災物資，滿載西藏各族群眾的深情厚誼和濃濃愛心，在第一時間通過青藏鐵路運抵汶川地震災區(qū)。

　　這是青藏鐵路通車以來首次運輸救災物資。

　　2008年10月6日，當雄縣格達鄉(xiāng)發(fā)生6.6級地震。地震發(fā)生后，國家民政部救災司指示寧夏民政廳向地震災區(qū)緊急調(diào)撥救災專用棉帳篷。10月7日，裝載救災棉帳篷的列車從銀川站駛出，并于10月11日安全運達拉薩市當雄縣。

　　2015年4月28日，距“4·25”地震僅3天時間，搭載著帳篷、食品、汽油、柴油和建筑材料的首趟進藏救災物資專列抵達拉薩西站貨場。

　　西藏面積占全國總面積八分之一強，是自然災害頻發(fā)的省區(qū)之一，自然災害影響著西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活。西藏又與緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國接壤, 邊境線長，邊境縣多，邊境通道多，是我國重要的邊疆民族地區(qū)，是我國面向南亞開放的重要通道，也是維護祖國統(tǒng)一、反分裂斗爭的最前沿。

　　青藏鐵路的安全運營對改善民生、治邊穩(wěn)藏、鞏固西南邊陲發(fā)揮著十分重要的作用。

　　10年來，青藏鐵路承擔了一次又一次“生命運輸”的任務(wù)，不斷拉近了西藏和全國各省市的距離，使西藏各族群眾更加深切地感受到黨中央的關(guān)懷和祖國大家庭的溫暖；更加深切地感受到西藏的發(fā)展進步與祖國的繁榮昌盛緊密地聯(lián)系在一起。

　　連接幸福的“生命線”

　　煤炭和水泥800元每噸，雞110元每只，100元人民幣實際購買力僅相當于沿海地區(qū)的54元……這是青藏鐵路通車前，西藏消費市場的真實寫照。

　　究其原因，主要是西藏生產(chǎn)資料和生活用品依賴于從內(nèi)地輸入。而汽車和飛機的運輸成本太高，導致商品銷售價格上漲，并且讓假冒偽劣商品也趁機而入。西藏老百姓吃夠了交通閉塞的苦頭。

　　青藏鐵路通車后，貨物運輸方式發(fā)生重大變化，西藏75%的貨運量由鐵路承擔，鐵路的運輸能力是汽車貨運能力的40多倍，進出藏物資運輸成本降低一半。

　　大量質(zhì)優(yōu)價廉的商品通過火車進入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機等耐用消費品價格下降，在改善西藏人民群眾生活燃料和飲食消費結(jié)構(gòu)、保護生態(tài)環(huán)境、促進可持續(xù)發(fā)展的同時，減少了居民消費支出，提高了西藏人民的生活水平。

　　“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”可以說，一首《天路》唱出了西藏老百姓對青藏鐵路的感激。

　　如今，青藏鐵路公司先后在西寧至拉薩期間，打造開行了“天路快車”“青藏貨物快運”等品牌零散貨物快運列車，覆蓋了青藏鐵路管內(nèi)西寧、德令哈、格爾木、拉薩和日喀則等5大地市，并逐步擴大零散貨物快運的范圍。推出零散貨物“定裝車地點、定掛運車次、定到達時間”等服務(wù)。2013年至2015年底，青藏鐵路累計運輸零散貨物2萬余噸，為沿線社會物流企業(yè)開辟了安全便捷、低碳環(huán)保的綠色物流大通道。

　　時光荏苒，10年的時光，青藏鐵路運送貨物4.44億噸。客、貨運送量由2006年的648.2萬人、2491萬噸增長到2015年的2338.4萬人、4404.9萬噸，年增長率分別為15.3%、6.5%。

　　助推經(jīng)濟的“生命線”

　　“要想富，先修路”。這雖然并非指的是鐵路，但對青藏這個特殊的高原地區(qū)來講，青藏鐵路不僅創(chuàng)造了諸多世界之最，無疑也讓這里的經(jīng)濟與發(fā)展發(fā)生巨大的變化，使更多的企業(yè)借助這條高效、安全、價格低廉的新運輸通道實現(xiàn)高速發(fā)展。

　　青藏鐵路打破了制約青藏高原發(fā)展的交通“瓶頸”，極大地改善了西藏的對外交通條件，為西藏加快融入“一帶一路”，建設(shè)南亞大通道帶來了強大的運力支撐。

　　10年來，依托青藏鐵路廉價、快速、安全、舒適、便捷的運輸條件和保證，提高了出藏商品的價格競爭力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益，促進了西藏“綠色”農(nóng)牧業(yè)、特色藏藥業(yè)、民族手工業(yè)等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特色產(chǎn)品不斷進入全國和世界市場，走近千家萬戶。

　　10年來，青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內(nèi)地的距離，西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展，并成為支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，西藏接待國內(nèi)外游客達到2018萬人次，旅游收入282億元，分別是青藏鐵路通車前的11倍和15倍。

　　10年來，青藏鐵路給西藏發(fā)展帶來了巨大商機和變化，過去祖祖輩輩依賴土地、種青稞、養(yǎng)牛羊等傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)吃飯的沿線農(nóng)牧民，紛紛轉(zhuǎn)變觀念，放下“牧鞭”，走出“草原”，跨出“農(nóng)門”，紛紛吃上“鐵路飯”，農(nóng)牧民新建的家庭旅館、藏式餐廳、運輸公司、農(nóng)家（牧家）樂等如雨后春筍般涌現(xiàn)，帶動了沿線農(nóng)牧民群眾增收致富。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路開通運營前的2005年至2015年，西藏GDP由248.8億元增長到1026.39億元，年均增速保持10%以上。

　　“天路”真正變成了“金橋”！

　　青藏鐵路，帶來了西藏各族人民對美好未來的向往，帶來了安定與和諧、繁榮與富強、文明與進步。

　　青藏鐵路，承載著光榮與夢想、幸福與厚望的列車，將載著西藏，向著美好、燦爛、幸福的明天一路馳騁……

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