新華網北京9月1日電中國航空發動機集團有限公司（中航發集團）日前正式掛牌成立，標志著中國航空發動機產業將形成全新格局，對中國航空工業未來發展具有重要意義。

　　8月28日，中國航空發動機集團公司成立大會在北京舉行。這是大會會場。 （新華社記者饒愛民 攝）

　　作為飛機的心臟，航空發動機被譽為高端制造業領域的“現代工業皇冠上的明珠”，具有研制難度高、技術含量高、產業回報高的特點，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標志。那么，世界知名的航空發動機制造商有哪幾家？

　　——美國通用電氣航空集團

　　圖為美國通用公司圖標（來自互聯網）

　　通用電氣（GE）航空集團是世界領先的民用、軍用、公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機、部件和集成系統制造商。在全世界范圍內，每2秒鐘就有一臺由通用電氣飛機發動機提供動力的飛機起飛。

　　2013年，通用電氣（GE）航空集團的銷售額為220億美元，其中32%來自于民用發動機，18%來自于軍用發動機，37%來自于發動機的后期維護服務。

　　航空制造業需要持續開發能夠減少油耗和安全可靠的產品。通用電氣（GE）航空集團通過不斷的技術創新來實現產品的升級換代。集團每年在研發方面投入巨額資金，2006年到2010年的年均投入為8億美元，2011年到2015的年均投入大幅上升至17億美元。

　　通用電氣公司曾研制出“4822合金”，使單臺發動機減重約90公斤，并在節油、減少氮化物排放量等方面效果突出，于2009年投入商業運營，取得當時航空與材料領域轟動性的進展。

　　——英國羅爾斯·羅伊斯公司

　　2008年11月5日，這是羅爾斯·羅伊斯公司在第七屆中國國際航空航天博覽會上展出的渦輪葉片　（新華社記者周文杰攝）

　　羅爾斯·羅伊斯是歐洲最大的航空發動機企業，最著名的產品是軍用和民用航空發動機。它是全球第二大軍用發動機和第二大民用發動機制造商。

　　同時，作為大型豪華公務飛機生產商灣流公司的主要發動機提供商，羅爾斯·羅伊斯占據著全球1300架灣流公務機中的大部分發動機市場。

　　遄達是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發動機。波音787、空客A380、空客A330等均使用遄達系列發動機。羅爾斯·羅伊斯大有超越通用電氣（GE）航空的趨勢。

　　——美國普拉特·惠特尼公司

　　這是美國普拉特·惠特尼公司官方網站的截圖（來自互聯網）

　　普拉特·惠特尼公司是全球航空航天和建筑業高科技產品和服務供應商——美國聯合技術公司的一個分公司，是知名的軍用發動機、直升機用發動機及民用發動機制造商，其生產的發動機以軍用為主，在軍用領域一直保持著強大的競爭力。

　　普拉特·惠特尼是美國主力戰機F－22和F－35的唯一動力供應商，技術實力可見一斑。其中，用于F－22先進戰斗機的F119發動機是世界上第一種帶二元推力矢量噴管的戰斗機發動機。

　　在民航方面，普拉特·惠特尼也毫不遜色。其中，PW4000系列從1984年投入使用，一直延續到現在，不同衍生型號的發動機推力不斷增加，也是著名的發動機“常青樹”。

　　中國支線客機新舟60飛機使用的就是普拉特·惠特尼公司生產的渦槳發動機。

　　——法國斯奈克瑪公司

　　這是法國斯奈克瑪公司網站的截圖（來自互聯網）

　　法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動力和航天推進業務，產品包括一系列高效、安全、經濟和低排放的民用發動機。

　　上世紀70年代，斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司聯合組建了CFM國際公司。CFM國際公司制造的發動機創造了累計超過5.8億飛行小時的世界紀錄。每天有超過300萬位乘客，乘坐由CFM提供發動機的飛機出行。

　　目前中國已成為CFM國際公司的主要市場。中國國產大飛機C919配備的唯一啟動動力裝置就是CFM國際公司的LEAP系列渦扇發動機。

　　——俄羅斯“留里卡－土星”公司

　　“留里卡－土星”科研生產聯合企業是俄羅斯最具實力的航空發動機設計制造企業。“留里卡－土星”具備卓越的科研和生產制造能力，目前正積極推進第五代戰斗機發動機的開發。

　　作為一種機動性突出的重型多用途戰斗機，蘇－27系列飛機采用的正是“留里卡－土星”的AL－31F發動機。當前，“留里卡－土星”公司還負責AL－31F發動機的生產和維護。由于AL－31F發動機存在推重比和啟動海拔高度偏低的問題，“留里卡－土星”公司還把相當一部分精力放在該發動機的改進上。

　　當前，全球航空發動機市場仍處于高度壟斷狀態，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發動機市場幾乎全由上述這些歐美巨頭集團所掌握。中國作為后起之秀，堅定不移尋求研發航空發動機，彰顯了打破壟斷、欲成真正航空強國的堅定信心。（記者張曉茹，編輯朱瑞卿，新華國際客戶端報道）

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