優化調整后通行路線資料圖。

　　海口網9月18日消息（見習記者陳奕霖 攝影報道）9月18日，海口國興大道西段（海秀快速路落地點至大英山西三路）交通組織優化調整開始試運行。此次優化調整，目的是解決不同車流的流向和流線的問題，增加國興大道西段道路和路口的通行效率。記者走訪了解到，試運行首日，新的交通組織運作情況大體良好，但仍有部分駕駛人不了解該路段交通優化調整的詳情。

　　18日上午8時許，交通早高峰時段，記者在國興大道大英山西四路路口看到，下海秀快速路車道與龍昆南路右轉至國興大道車道已用護欄進行物理隔離，交警部門也已經設置了路線提示牌，并且增加警力進行引導，國興大道西往東的車流通行總體順暢。但仍有部分駕駛人不了解具體情況，在通過大英山西四路路口時放慢了車速，猶豫要選擇哪條路線行駛，或停下來詢問，造成了車輛行進緩慢和短暫的車輛滯留；雖然在大英山西四路南進口掉頭或直行的車輛并不多，但由于該路段已實施優化不允許掉頭，而一些駕駛人還按照老觀念在主道上行駛，交通在一定程度上受到了影響。

交警部門已設置路線提示牌。

　　“道路優化調整之后更順暢了，很方便。”由龍昆南進入國興大道準備前往海秀快速路的李先生表示，相對于優化之前總是堵車，道路調整之后，經由大英山西三路右拐進入西四路掉頭再左拐進入快速路，道路通暢，車輛通行更快了。但從龍昆南輔道進入國興大道準備前往大英山西四路北段的一位女士表示，相對于之前可以直接左拐，現在要繞一圈才能直行進入西四路，并不方便，并且龍昆南輔道進入國興大道僅有一條直行車道和一條右轉車道，太少了。

　　“因為我們必須要考慮主車流的暢通，確實給部分司機朋友造成不便，但是繞行距離還不到一公里，并且都是右拐，沒有紅綠燈的，通過兩次右拐就可以解決掉頭問題。”海口市交警支隊副支隊長詹鋒表示，試運行首日大家可能還不熟悉，但交警部門是希望通過繞行解決堵車的問題；同時，通過輔道進入國興大道的車流高峰時期大約是兩千輛車每小時，兩個車道的右拐是不受控的，也可以右拐進入大英山西四路通過大英五街到大英西三路到達直行的目的，兩個車道完全可以滿足每小時兩千輛車的通行問題。

一輛轎車從龍昆南駛入國興大道，在右轉車道拐進大英山西四路。

　　據詹鋒介紹，此次優化改造，主要是通過標線、標志、設施和人員引導，讓從龍昆南輔道進入國興大道，想掉頭往西方向上快速路匝道或往北方向進入大英山西四路的車流，往南邊路網進行遠引掉頭，避免車輛占用主道資源；在西三路路口禁止掉頭，避免掉頭的車輛和左拐的車輛交織，提高車道的通行效率；在五指山南路路口增設西往西方向的無障礙掉頭，從而解決從西匝道進入國興大道車輛想掉頭往西行駛的需求。

　　與此同時，為了避免快速路每小時80公里的車輛連續流到國興大道時降速到30公里每小時造成的車輛聚集，交警部門從快速路金墾匝道開始對逐漸遞減設速，限制車輛不要快速地進入國興大道，并以控流的方式，引導車輛到不同的地點、匝道和周邊路網進行分流，以解決所有車輛都到國興大道西段解決交通需求造成的擁堵。“我們希望通過錯位的掉頭、分流限流的方式，解決在這段500多米的道路里面，不同車輛需求的交織問題。”詹鋒說。

兩輛車在大英山西四路路口等待左轉。

　　此外，交警部門還在大英山西四路至西三路之間的第五、第六車道之間施劃虛實線并設電警，從龍昆南輔道進入國興大道的車流只能直行或右拐，不能向左變道，跨越實線將被記三分罰一百元。

大英山西三路資料圖。

大英山西四路資料圖。

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