近日，埃及每日新聞網報道稱，蘇伊士運河當局正在研究給予特定船只通行優惠的政策，以期吸引更多船只通過運河。

　　該網站消息稱，運河當局將有可能對往來于美國東岸、東亞和南亞間的特定船只，以及干貨船、遠洋汽車運輸船給予新的通行優惠。當地財經分析人士稱，為吸引更多船只經過，以達到“薄利多銷”目的，特定船只的通行費用調減方案被再次提上日程。埃及地區戰略研究中心經濟研究室主任易卜拉欣吉塔尼認為：“這是運河當局新的市場策略，它將對一向吸引美國東岸船只通過的巴拿馬運河構成壓力。”

　　今年早些時候，運河當局曾做出過費用調整決定，比如降低由南美洲北部、墨西哥灣和加勒比海港口返回海灣地區的、噸位在２０萬噸及以上的油輪的通行費用。

　　據了解，通常一萬標箱的集裝箱船過蘇伊士運河的單程費用為６０萬美元（約合人民幣４００萬），一萬三千標箱的集裝箱船過蘇伊士運河的單程費用為７５萬美元（約合人民幣５００萬）。如果調減幅度適當，將對特定船只通過運河構成吸引力。

　　在埃及政府的大力推動下，新蘇伊士運河在去年夏天竣工并投入使用。雖然發展蘇伊士運河的長期收益可觀，但其回報卻依賴于全球貿易現狀。中國遠洋運輸集團多美尼（埃及）船舶代理公司總經理徐智斌告訴記者：“如果世界經濟向好，貿易量增加的話，新運河的作用就顯現出來了。根據設計，新運河遠景日均通航數量將達到９７艘，但目前維持在４０多艘。受世界經濟低迷的影響，２０１５年運河通行費總收入是５１億多美元，比２０１４年少了兩億美元。”

　　不過對于運河當局而言，也有其他利好消息——９月２８日深夜，石油輸出國組織（歐佩克）成員國在阿爾及利亞達成將石油日產量減至３２５０萬至３３００萬桶的共識，以期平衡市場供求，提升油價。對此，易卜拉欣吉塔尼表示：“由于原油價格在前一段時期處于低位，船只更愿意繞道好望角，而非繳費通過蘇伊士運河。我認為蘇伊士運河將成為油價上漲的受益者之一，因為這將增加繞道好望角的船只的燃料成本，從而使它們改道蘇伊士運河。”

　　不過，易卜拉欣吉塔尼認為，除非歐佩克能在１１月底的正式會議上達成具有約束力的減產協議，否則短期的上漲預期或是油價的小幅上漲，并不能改變船公司的決定。徐智斌則認為，“新蘇伊士運河總有一天能發揮應有作用，但這需要時間。”（記者張一夫 周雷智）

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