人行道降坡處理后，電動(dòng)車“借道”人行道通行。

　　海口網(wǎng)10月10日消息（見(jiàn)習(xí)記者陳奕霖 攝影報(bào)道）“對(duì)人行道進(jìn)行降坡處理，主要是根據(jù)‘借道通行’的理念，利用閑置的人行道空間資源解決電動(dòng)車通行的需求。”10日上午，海口市公安局交警支隊(duì)科技科民警在國(guó)興大道與大英西四路交叉路口處，實(shí)地解讀了“人行道全寬式降坡改造”的原因、目的以及所取得的成效。民警表示，人行道降坡改造將使電動(dòng)車通行更加安全、有序、暢通。

　　據(jù)介紹，海口市區(qū)原有的人行道與非機(jī)動(dòng)車道或機(jī)動(dòng)車道普遍存在著5至10厘米的高差，使得電動(dòng)車通行十分不方便。同時(shí)，在市區(qū)主要路口路段，由于等待區(qū)面積有限，電動(dòng)車集中等待過(guò)街時(shí)數(shù)量過(guò)多，部分電動(dòng)車不得不占用機(jī)動(dòng)車道等待紅綠燈，嚴(yán)重影響了路口的交通秩序和通行效率。

　　針對(duì)電動(dòng)車通行的特點(diǎn)和問(wèn)題，海口交警部門近期對(duì)市區(qū)部分主要路口路段的人行道進(jìn)行了全寬式降坡改造。市交警支隊(duì)科技科民警曾繁均表示，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，在人行道改造之后的路口，電動(dòng)車通行有了三個(gè)方面的提升——安全、有序、暢通。

　　“此次人行道改造，降低路口的人行道坡度，并清除原有的路緣石、阻車石等障礙物，降低了電動(dòng)車發(fā)生碰撞、剮蹭的幾率。”曾繁均說(shuō)，在電動(dòng)車等待區(qū)的邊緣，海口交警部門還會(huì)用隔離立柱將等候區(qū)與機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行物理隔離，確保機(jī)動(dòng)車不會(huì)占用等候區(qū)通行，保障電動(dòng)車等候紅綠燈時(shí)的安全。

人行道降坡處理擴(kuò)大了電動(dòng)車等待區(qū)的面積。

　　另外，人行道降坡改造擴(kuò)大了電動(dòng)車等待區(qū)的范圍，電動(dòng)車可在人行道斜面等待，不占用機(jī)動(dòng)車道；在等待區(qū)已經(jīng)擁堵時(shí)，后序進(jìn)入等待區(qū)的車輛還可以通過(guò)人行道進(jìn)行分流，避免電動(dòng)車在路口過(guò)度積壓。“通過(guò)規(guī)范電動(dòng)車等待區(qū)，促使電動(dòng)車過(guò)街通行變得更加有序。”曾繁均說(shuō)。

　　曾繁均還表示，等待區(qū)面積擴(kuò)大后，電動(dòng)車不占用機(jī)動(dòng)車道，不僅提高了機(jī)動(dòng)車道的通行效率，而且因?yàn)殡妱?dòng)車駕駛?cè)舜蠖嗄馨凑战煌ㄐ盘?hào)燈行駛，電動(dòng)車在路口的通行也更加順暢了。

　　正在國(guó)興大道與大英西四路交叉路口處等待紅綠燈的電動(dòng)車車主曾先生告訴記者，人行道坡度降低后，電動(dòng)車無(wú)論是在路口等紅綠燈還是通行，都會(huì)更加方便。

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