蘭海高速——貴州扎佐路段。　賀俊怡　攝

　　記者25日從貴州省政府辦公廳獲悉，《貴州省高速公路建設(shè)攻堅(jiān)決戰(zhàn)實(shí)施方案》(以下簡稱方案)出臺(tái)，提出力爭“十三五”末或“十四五”初，該省高速公路面積密度和人口密度分別達(dá)到5.8公里/百平方公里和2.7公里/萬人，這意味著貴州公路面積密度將位列全國前列。

　　地處中國西南邊陲的貴州，過去交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一，為彌補(bǔ)這一“短板”，貴州近年大力發(fā)展交通建設(shè)。“十二五”期間，貴州高速公路通車總里程達(dá)5128公里，居中國第8位，2015年成為西部地區(qū)第1個(gè)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的省份。

　　方案提出，到2020年貴州高速公路總里程力爭突破1萬公里，構(gòu)建“中心集聚、多極輻射、互聯(lián)互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢”的省域高速公路網(wǎng)絡(luò)，將形成以貴州省會(huì)貴陽為中心雙通道連接各市(州)行政中心3小時(shí)交通圈；以市(州)行政中心為圓心連接周邊縣(市、區(qū)、特區(qū))2小時(shí)交通圈；貴州省內(nèi)相鄰市(州)中心城市間4小時(shí)互通。實(shí)現(xiàn)貴州與各相鄰省(區(qū)、市)有4個(gè)及以上高速公路通道，至周邊省(區(qū)、市)中心城市7小時(shí)到達(dá)。

　　貴州創(chuàng)新投融資模式，將采用收費(fèi)還貸、政府與社會(huì)資本合作(PPP)兩種建設(shè)模式。

　　值得一提的是，規(guī)劃的高速公路網(wǎng)將通達(dá)所有縣(市、區(qū)、特區(qū))，覆蓋貴州省所有3A級及以上旅游景區(qū)、重點(diǎn)小城鎮(zhèn)，連接公路與鐵路、機(jī)場、港口等重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)及重要產(chǎn)業(yè)基地。

　　貴州是全國扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場。實(shí)施方案的出臺(tái)，旨在搶抓國家深入推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略、加大中西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的機(jī)遇，為貴州加快與全國同步全面建成小康社會(huì)及長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸支撐。

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