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    進入新常態的中國經濟，需要新動力，推動互聯網經濟與實體經濟的融合發展，已經成為了國家戰略。習近平總書記提出：“以信息化培育新動能，用新動能推動新發展，做大做強數字經濟”。近年來，大數據技術、智能制造作為中國經濟提質增效、轉型升級的新引擎，正在加速轉動。

    34歲的潘師傅是一名個體貨車司機，兩天前，他剛剛把一批小家電從廣州拉到了貴陽，現在又趕著要送30噸礦粉去廣州，只用一天時間，就拿到了回程的訂單。

    貨車司機潘師傅：（以前）卸好貨過后，找貨估計要待個三到四天，那還是運氣好的情況下，假如運氣不好呢，等個五六天都不一定能找到貨，要是空駛一千多公里的話，最少得要四千塊錢這樣的損失。真的很心疼。

    “司機找貨難，貨主找車難”，這是貨運行業的老大難，有數據統計，我國85%以上大型貨車為個體戶，長期以來平均空載率達到40%。

    兩年前，潘師傅在手機上注冊了“貨車幫”，找貨的難題迎刃而解。

    這個小小的應用軟件，每天發布的貨源信息近500萬條，每天減少車輛空駛近千萬公里，2015年全年，總計節省燃油500億元，減少碳排放2700萬噸。

    小軟件需要大數據才能有大作為，“貨車幫”依托的正是貴州省的大數據資源。2014以來，貴州在大數據領域全力引導，將企業數據融入更廣闊的行業數據、跨界數據、公共數據，形成數據集群，挖掘和發揮出更具價值的大數據資源。

    貴州省大數據發展管理局局長馬寧宇：在各個產業，特別是傳統產業當中，用好這些數據，就會產生新的生產組織方式、新的商業模式。而政府需要做的就是發現這些新模式，關注它，包容創新，幫它打造一個實驗田。

    西南省份貴州見證了大數據的蓬勃發展，與此同時，東北老工業基地的老字號沈陽機床，也踏上了“智能制造”的快車道。在沈陽機床集團總部的樣板車間里，30多臺i5智能機床通過互聯網與服務器連接。這套車間智能管理系統，正在令制造業的生產計劃管理發生質的飛躍。

    沈陽機床集團智能制造體驗中心主管鞠志鑫：原來我們生產任務下達是人對人的傳遞，生產計劃（員）派給工段長，工段長再分配給班組長。利用這套系統之后，就變成了由生產作業計劃員將生產任務直接派發給機臺，節省了中間所有的管理過程。

    在一個一百人規模的加工企業里，“車間智能管理系統”模塊的設置可以取代原本20多人才能完成的工作，如今作業計劃、生產調度、設備管理、成本核算現在都能夠通過數據采集、分析與應用來完成，平均壓縮管理成本、提高生產效率近30%。

    2016年，我國先后出臺《國家信息化發展戰略綱要》、《中國制造2025》、《促進大數據發展行動綱要》等一系列文件，為數字經濟的發展提供了政策、技術等各方面的保障。

    在今年9月召開的G20杭州峰會上，中國首次主持起草了《二十國集團數字經濟發展與合作倡議》并通過，數字經濟成為與會各國關于創新增長方式、注入經濟新動力的共識。