“最開(kāi)始是圈占小區(qū)的道路，后來(lái)道路占完了，又接著占綠地，綠地也被占得差不多了。”不到一個(gè)月時(shí)間，家住西南某城一個(gè)小區(qū)的業(yè)主張?zhí)m眼見(jiàn)著小區(qū)內(nèi)“長(zhǎng)”出數(shù)十個(gè)地鎖，“再不搶，自家車也沒(méi)地方停了”，于是張?zhí)m也加入了地鎖占地大軍。記者在該小區(qū)看到，小區(qū)地鎖最密集的地方，一個(gè)車位大的地方裝了三個(gè)地鎖。（11月13日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　“搶裝地鎖”的結(jié)果是自己停車難的問(wèn)題解決了，卻損害了公共利益。

　　按照我國(guó)《物權(quán)法》明確規(guī)定，占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。因此對(duì)于個(gè)體業(yè)主來(lái)說(shuō)，并不享有專屬權(quán)利，私自安裝地鎖，將停車位“圈”為己用，肯定屬違法行為，由此造成的他人人身或財(cái)產(chǎn)損失，安裝者也要承擔(dān)主要責(zé)任。不過(guò)，盡管違法行為確鑿，但在現(xiàn)實(shí)中法不責(zé)眾的心理普遍存在，舉報(bào)、協(xié)調(diào)、執(zhí)法等環(huán)節(jié)也存在不少障礙。

　　破解“搶裝地鎖”的現(xiàn)象，更需要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，多方發(fā)力。小小地鎖難管，主要難在人們對(duì)地鎖的認(rèn)識(shí)當(dāng)中，以及制度設(shè)計(jì)的科學(xué)性、嚴(yán)密性和執(zhí)行力上。為此，有關(guān)部門(mén)必須真正直面實(shí)踐中的問(wèn)題，監(jiān)管服務(wù)雙管齊下，除了依靠嚴(yán)格執(zhí)法之外，還需要社區(qū)和物業(yè)加強(qiáng)宣傳、多想辦法。物業(yè)方面要努力挖掘自身潛力，一方面節(jié)流，封閉管理，控制社會(huì)車輛進(jìn)入；一方面開(kāi)源，充分利用廢棄、閑置空地，合理發(fā)掘停車位；同時(shí)提高效率，合理規(guī)劃車輛行走路線，減少停車帶來(lái)的擁堵。普通市民也應(yīng)該多從大局考慮，遵守先來(lái)后到的公共秩序，自覺(jué)抵制“圈地”占位的做法，不要因“搶車位”而丟了社會(huì)公德。

　　說(shuō)到底，解開(kāi)地鎖之困，“鑰匙”就在我們大家手中。只圖一己便利而把“公地”據(jù)為己有，道路只能越來(lái)越窄；不為一時(shí)之私而捍衛(wèi)公共權(quán)益，公共空間才能煥發(fā)應(yīng)有的活力。