代表委員

　　觀點(diǎn)1?準(zhǔn)入門檻要卡嚴(yán) 再適時(shí)適當(dāng)調(diào)整

　　“身份合法化了，準(zhǔn)入門檻當(dāng)然要卡得嚴(yán)格一點(diǎn)，”市政協(xié)委員梁小喜認(rèn)為，最近這幾年，尤其是這一兩年網(wǎng)約車在海口快速興起，足以說明其市場的容量。

　　梁小喜說，很支持海口網(wǎng)約車放寬戶籍這規(guī)定，他說，雖說此前網(wǎng)約車的運(yùn)營平臺也制定相對應(yīng)的監(jiān)管體系，相對于普通出租車的“政府+企業(yè)”監(jiān)管而言，網(wǎng)約車監(jiān)管體系還相對薄弱。“一開始良莠不齊的局面是客觀存在的，門檻設(shè)得高一點(diǎn)，這有利于行業(yè)規(guī)范化管理，”梁小喜說，當(dāng)然，這個(gè)門檻也不是一直不變的，建議相關(guān)部門根據(jù)行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，尊重采納市民的聲音，適時(shí)、適當(dāng)?shù)刈龀稣{(diào)整，以便達(dá)到優(yōu)化市場與規(guī)范監(jiān)管的雙贏局面。

　　觀點(diǎn)2 規(guī)制定執(zhí)行 宜束縛行業(yè)發(fā)展

　　在市政協(xié)委員陳建勝看來，海口作為國際旅游島省會城市，每年都會有不少外地游客來這里度假、過冬，這部分人群在出行上可能更加青睞于乘坐出租車和網(wǎng)約車，但從目前來看，海口欠缺地鐵、輕軌等大容量公共交通工具，公交車和出租車也不算發(fā)達(dá)，眼下，政府部門扶持、鼓勵(lì)網(wǎng)約車，這對這個(gè)城市交通出行來說無疑是一種補(bǔ)充。

　　陳建勝認(rèn)為，網(wǎng)約車作為一個(gè)新興行業(yè)，也剛剛從最初的爭議轉(zhuǎn)變?yōu)楹戏ǎ梢灶A(yù)期的是，網(wǎng)約車在今后一段時(shí)間肯定會存在這樣或那樣的不足，政府部門合理有力的監(jiān)管是必須的，但也建議監(jiān)管部門在事故賠償、違規(guī)處罰機(jī)制的制定與執(zhí)行上不宜過于束縛這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

　　觀點(diǎn)3 競爭中提升服務(wù) 租車也愛“網(wǎng)約”

　　“我在海口開了15年出租車，一開始對于網(wǎng)約車，我們都是反對的，但現(xiàn)在我們不少出租車同行也很支持歡迎網(wǎng)約車。”市人大代表龔銀州今年50歲了，他是公交新月出租車司機(jī)，因倡導(dǎo)組建海南第一支“愛心出租車隊(duì)”及常年做公益頗有口碑。

　　龔銀州說，網(wǎng)約車在短時(shí)間之內(nèi)迅猛發(fā)展，的確“搶”走了出租車的不少客源，但這個(gè)運(yùn)營市場是完全開放的，慢慢地，也有出租車司機(jī)也在手機(jī)里安裝網(wǎng)約車軟件，開始“兼職”從事網(wǎng)約車運(yùn)營。“據(jù)我了解，現(xiàn)在在海口，百分之八九十的出租車司機(jī)每天都會跑網(wǎng)約車的單子”，在與網(wǎng)約車競爭中，出租車也在不斷拓展客源，不斷提高服務(wù)。

　　不過，龔銀州也認(rèn)為，目前網(wǎng)約車的競爭體系還不夠完善，比如，出租車運(yùn)營成本相對較大，但在同等情況下，運(yùn)營商往往會優(yōu)先將一些優(yōu)質(zhì)客源提供給專職網(wǎng)約車，諸多細(xì)節(jié)需要提升。

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