遏制天價拖車費還要多少次曝光

利益關系不打破,利益鏈條不解體,天價拖車費還會出現,甚至會變本加厲地出現

今年4月媒體曾經報道,有大貨車在京港澳高速潭耒段發生側翻,潭耒高速衡陽施救站收取36000元高額施救費一事。事后,湖南省發改委成立調查組,對施救公司進行了處罰,國家發改委將此列入典型亂收費事件進行了通報。可令人感到不解的是,最近,媒體又接到了一起“天價施救費”的投訴,事發地還是潭耒高速,還是那家救援站。而這一次,救援站開出的是4萬元施救費(12月5日《重慶晨報》)。

又是天價拖車,又是媒體曝光。上一次湖南省發改委成立調查組,對施救公司進行了處罰,兩名責任人被清退,多名負責人受處分,并且還進一步明確了高速救援收費標準。這一次是不是還要成立調查組,再清退幾個,再處分一些?

天價拖車費為何高燒不退?說到底,還是一個“利”字作祟。據業內人士介紹,目前汽車救援收費采取市場的方式,全由救援公司自己定價,而救援公司入行門檻低,在注冊資金方面沒有限制,只要工商備案登記注冊即可。如果這是一個充分競爭的市場,那么采用市場定價,自然能夠得到一個相對符合市場規律的價格。可在實質上,這個市場并不是人們想象的模樣。

按照國家發改委和交通運輸部的相關規定,當事人可以選擇社會救援機構實施救助,任何單位和個人不得妨礙和阻止當事人委托的救援機構進場服務。可是,且不說過去一些執法機關專門開設拖車服務公司,向機動車駕駛人收取費用；就說現在一些以自由身份出現的救援公司,與有關權力部門到底有著怎樣的關系,也是天知地知大家都知道的事。不必諱言,汽車救援具有壟斷性質,那些能夠上路拖車的公司,與有關部門大多有著這樣那樣的聯系。正如新華社曾經報道,有關部門變相指定“沾親帶故”的救援公司。當市場壟斷碰上自行定價,疊加權力之手亂舞,出現什么樣的情況,也就可想而知了。

常識告訴我們,任何一個天價的背后,都存在市場秩序的混亂以及背后監管的失職和缺位,天價拖車同樣如此。“天下熙熙,皆為利來；天下攘攘,皆為利往。”經過市場經濟多年洗禮,對于大多數人來說,完全能夠理解和接受司馬遷的這句話。只是人們不解,當一個領域,與權力部門有著千絲萬縷關系時,出現暴利說明了什么問題呢?這樣的權力部門,又應該承擔怎樣的責任?

不客氣地講,哪怕這一次有關方面再次成立調查組,再一次對施救公司進行處罰,再一次處分和清退幾個人,也不能從根本上解決問題。這是因為“觸動利益往往比觸及靈魂還難”。現在,圍繞汽車救援已經形成了利益共同體,那些施救公司不是“一個人在戰斗”,甚至他們“一人賺錢大家花”,背后還有人從中漁利。利益關系不打破,利益鏈條不解體,天價拖車費還會出現,甚至會變本加厲地出現。

人們很想問一聲,遏制天價拖車費還要多少次曝光?就目前看,如果有關方面還把其當成是一塊肥肉,還存在著利益共謀,這個答案可能是無限。只有在加大查處的同時,盡快開放道路救援市場,充分引入和發動民間資本參與競爭,打破壟斷利益鏈條,才能讓天價拖車費成為過去時。在簡政放權全速推進的背景下,這一天應該不會遠了。