最近，浙江杭州一位家長反映：他孩子在城西一所小學就讀，學校在大門（面向西行路）南面的機動車道上畫了一條橫穿西行路的黃線，黃線內禁止學生家長停車，違反規定將扣除班級集體分，并影響學生三好學生等考核評定。學校的相關負責人告訴記者，如果家長違停，會勸導為主，他否認會扣班級分，也否認會和孩子的評優有關聯。不過，學校有“最美家長”的評選，如果亂停車，“顯然不是‘最美家長’的行為。”（據12月6日《錢江晚報》）

　　這件事家長與學校的說辭不一，究竟孰是孰非，也很難辨別清楚，不過有一點是確定的，就是學校門口家長亂停車現象非常嚴重，導致學校不得不出面整頓，才會出現這種爭議。顯然，學校推出這種措施，也是想遏制家長亂停車的行為，通過掛鉤評選倒逼家長重視起來。

　　現在各地城市汽車擁有量劇增，學校大多位于市區便利地段，門口停車位有限。如今，學校門口擁堵、停車難等已經常態化，家長接送學生時段集中，人流、車流匯集在一起，對學校路段的交通影響很大?？梢?，學校出臺應對措施，也是不得已而為之。

　　從效果來看，將家長亂停車與學生、班級評級掛鉤，乃是最具威懾力的，因為家長出于孩子的榮譽、面子考慮，都會重視起來。不過，此舉涉嫌“連坐”，將家長的交通違規行為，與孩子的利益掛鉤，顯然逾越了法律和社會道德界限，乃是不可取的做法。而且，此舉也是治標不治本，只能約束部分家長，卻不能徹底改變學校路段交通擁堵難題。

　　事實上，學校路段交通擁堵問題的根源，乃是城市建設規劃滯后，缺乏前瞻性眼光，沒有預測到汽車擁有量的增長速度，超過城市道路的承載力，再加上停車位數量不足，位置布局不合理，均造成城市交通擁堵、停車難，只是學校門口最為凸顯罷了。可見，學校路段交通難題，實際上也是整個城市的縮影，幾乎所有交通要道、黃金路段，都會面臨交通高峰期的擁堵問題，而要妥善解決的話，就要從各方面入手，不能單靠學校懲戒家長。

　　比如完善公共交通系統，實施公交道路優先原則，鼓勵市民綠色環保出行，按照就近上學的方案，路途近的就步行到校即可，稍遠的可以騎自行車、坐公交車等。同時，鼓勵有條件的學校，推行校車統一接送學生的方案，這樣既可以保障學生安全接送問題，也可大幅度減少私家車接送行為?；蛘咴趯W生上下學的高峰期，對學校路段予以禁行，確保學校門口不被車輛干擾，以保障學生的人身安全。