豐臺區花鄉橋附近，車販子將一輛下線出租車停在路邊等待買家。

　　“特權”出租車并不按里程打表，而是用手持打票機打印發票。

　　5分鐘后，記者再次來到調度站，找到之前數錢的那位調度員。“他就是一個司機，他讓你送錢應該不是給我送。”

　　調度員帶著記者來到出租車排隊處，找到調度站副站長。掛著工作牌的副站長第一句話就問：“錢呢？給我看看”。

　　接過錢后，他看了看記者，問“誰讓你來送的”？

　　一旁的調度員示意副站長說，是“推薦人”讓他來送錢的。副站長停頓片刻，仔細打量著記者，拿出手機開啟了攝像模式，旁邊的調度員接過手機后拍了記者照片。

　　該副站長收錢后，并未現場承諾給予“插隊特權”，記者當場提出將錢退回，這名副站長則說“你不是送錢嗎？我肯定收”。記者沒能要回錢，隨即離開。

　　昨晚，記者撥通了推薦人電話，推薦人支招稱，調度員收取“出租車”保護費時，一般由車頭來繳納，也不會現金交易。“人家（車頭）都是統一把錢匯在卡里。”

　　他還透露，交完錢后車頭會給出暗語，如果交了錢，不辦事，這筆錢還可以要回來，“對方也怕出事，惹上麻煩”。

　　對于這種情況，在機場候客的多名出租車司機也印證說，車頭交錢給調度站工作人員后，才會告訴司機從哪個調度口上車。

　　12月22日晚，上述特權司機開著京BU19××的出租車通過首都機場T2航站樓的匝道，他依然沒有把車停在候車區指定劃線處，而是在一旁插隊候客。

　　2萬元可制克隆車 整卷發票150元

　　根據出租車業內人士爆料，首都機場克隆車和黑出租宰客事件已經持續數年，很多黑車司機會根據出租車公司的車型購買二手車進行改裝，加上出租車所配的相應配件，完全克隆出一輛假出租進行運營。

　　“我此前經常跑機場，現在基本上馬路‘巡游’，因為確實抗衡不過，一個車頭多的有十幾輛車。”這名業內人士稱。

　　“搞個牌子掛上就行，車身隨便噴上哪個公司。”有著十幾年出租車駕齡的司機李國華（化名）介紹，首都機場拉活的假出租車從外表上來看，根本發現不了端倪，多數假出租車會選擇套上一輛正規出租車的車牌。

　　李國華說，曾經自己的車就被套牌，這給他帶來很大麻煩。

　　“原來北京出租是富康，有黑車就把我車號給克隆了，他是每天早上5點出來，還連著闖紅燈，我是夜班，凌晨3點到家，違章時間對不上。”李國華說，他曾自己打聽這些假出租，就是花一兩萬元買來淘汰的舊車運營。

　　12月23日下午，在豐臺區花鄉橋二手車交易市場附近，身穿黑色棉衣的孔軍（化名）坐在車里，他的這輛車是一輛現代伊蘭特舊出租車。車牌已經取下，沒有了出租車頂燈，只是從外表上看，出租車外觀噴漆還在。

　　這是孔軍第三次將這輛二手出租車進行售賣。在一年前，這輛車被別人買下，用作“克隆車”。一年后，孔軍利用低價將這輛車收回，現在準備做這輛車的第三次交易。

　　“我們專門做這生意”，在與記者的談話中，孔軍說得最多的就是他從事倒賣克隆出租車多年。“這輛伊蘭特18000元，整車開走，不送計價器和頂燈”。

　　“發票150元一卷”，孔軍表示，連克隆車用到的發票，他也能搞到。計價器可以加價購買，如果需要頂燈和發票也可以幫忙置辦，不過得先交錢，再取貨。

　　發票從哪兒來？孔軍透露，他們有自己的渠道，通常這些發票也會從正規的出租車司機和出租車公司獲取，再以不等的價格賣出獲益。有關發票來源說法也得到了上述“特權司機”的印證。

　　孔軍說，很多人會把二手出租車買去拉活，其中包含了首都機場“克隆車”。“機場那邊多了，有一些是從這里買的”，但具體買車人，孔軍稱不便透露。

　　根據孔軍的介紹，他們長期倒賣二手出租車，每輛車的價格不等，最低的14000元，最高的也不會超過2萬元。加上發票和計價器，制定一輛克隆車的價格也就在2萬元左右。

　　A08-A09版采寫/新京報調查組記者

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