原標題：不搖號、不限行、免費停 年輕一代愛上老年代步車

　　在前幾天十二屆全國人大常委會第二十五次會議舉行的聯(lián)組會議上，電動自行車及其衍生出的代步車、助力車所帶來的問題受到了關注，委員們炮轟“電動車亂象”，認為已經(jīng)到了非解決不可的程度。擺在眼前的事實的確如此，就像當年的電動自行車一樣，因為管理失控，老年代步車也已呈泛濫之勢，甚至因為不搖號、不限行、不貼條、免費停，開起來不用守規(guī)矩，越來越多的年輕人開始加入到老年代步車的行列。

　　醫(yī)院停車太難 舅舅送輛代步車

　　常女士懷孕了，每個月去醫(yī)院產檢成了最讓她頭疼的事，“醫(yī)院門口每天都被堵得水泄不通，根本沒有停車的地方，想開車進醫(yī)院得排大隊，排上20分鐘能進得了醫(yī)院那都是快的。有時候實在沒辦法，只能把車停在兩站地以外的公共停車場?！?/p>

　　聽說這事后，常女士的舅舅送給她一輛現(xiàn)在頗為流行的老年代步車。“起初家里人都犯嘀咕，這車看著跟玩具似的，能開嗎？”但是嘗試著開了幾次之后，常女士徹底愛上了這輛老年代步車，“開著可方便了，哪兒都能停，自從開了這車，再也不用排隊進醫(yī)院停車場了，七拐八拐就能塞進醫(yī)院的犄角旮旯。再加上這車連牌子都沒有，到哪兒都不用交停車費。”

　　常女士說，這種老年代步車充滿電一般情況下能跑上40公里左右，去附近買個菜，帶孩子去趟公園，上個醫(yī)院什么的足夠用了。“開在路上也不用遵守什么交通規(guī)則，逆行、搶行都沒人管，感覺特別肆無忌憚?！背Ｅ空f，家里人都想好了，萬一臨產的那天遇上大堵車，就讓家里人開著這老年代步車帶自己去醫(yī)院，“自行車道、人行便道隨便開，絕對比汽車快。”

　　上班停車太貴 白領開起代步車

　　在王府井一棟寫字樓內上班的李女士飽受“停車貴”的困擾?！懊刻扉_車上班，附近能找到的收費最便宜的地庫是每小時6塊錢，就算每天停8個小時，一天下來也得交48塊錢停車費，一個月光停車就得上千塊錢。停地面更別想了，一小時10塊錢起步，根本停不起?！币淮卧趨⒓油瑢W聚會時，她驚奇地發(fā)現(xiàn)，初中同學竟然開了一輛老年代步車，“隨便挪了挪護欄就將車停在了飯館門口?！?/p>

　　同學告訴她，這種老年代步車，除了第一次購買的時候一次性花個車錢，之后除了充電之外，再沒有什么其他成本了。而且充電也省事，從樓上直接甩下一根20米長的電線，把車停在樓下就行。有的老年代步車電池可以拆卸，直接把電池用小推車運到樓上，在客廳就能充電。

　　李女士動心了，沒幾天就出手購買了一輛外觀酷似汽車的老年代步車，每天見縫插針地停放在附近的胡同中，溜達幾步就能去寫字樓上班了?！耙环皱X停車費都不用交，而且還不必擔心違章停車被貼條?！崩钆款H為得意地說，家里汽車現(xiàn)在都閑置了，只有周末往遠處跑的時候才偶爾開一下汽車。

　　在李女士的帶動下，她的另一位朋友也購置了一輛同款的老年代步車。李女士說，“我那朋友想買車，但是好多年了一直搖不上號。自從買了老年代步車，她平時每天都開著接送孩子上下學，校門口堵成一鍋粥的時候，這種小車開著最合適了?！?/p>

　　不少年輕人買 代步車竟然脫銷

　　在常女士的介紹下，記者來到位于北二環(huán)附近小西天牌樓不遠處的一個老年代步車銷售點。在這家主要出售兩輪電動自行車的店內，記者并沒有看到老年代步車的影子。

　　有老年代步車賣嗎？面對記者的詢問，一名銷售人員指著不遠處的馬路邊說，“看見沒？那邊那兩輛紅車就是?，F(xiàn)在不是不讓店外經(jīng)營嘛，不敢擺門口，老有人來查。”

　　銷售人員指著其中一輛介紹說，這種都是仿汽車外形的，左邊一輛是三輪的，售價9800元；右邊那輛貴一點，是四輪的，13800元，不少年輕人來買。店里賣得最好的要數(shù)兩款款式相對簡單的老年代步車，三輪，不帶頂棚，后排能坐一個人的售價3600元，后排能坐兩個人的售價3800元?！鞍采吓镒又螅M去就跟開汽車的感覺差不多。加七八百塊錢，買了當天就能給你安上?！?/p>

　　當記者提出想要試駕一下時，銷售人員連連擺手，“沒現(xiàn)貨，脫銷了?！笔蹆r3000多元的兩款車由于銷量太好，已經(jīng)缺貨一個月了，來幾輛瞬間就賣完?！跋胍孟冉欢ń痤A訂，差不多一個星期才能拿到貨?！变N售人員頗有些得意地說，“今天剛開門就來了個顧客，一個人要買三輛呢。五環(huán)外的倉庫一次性發(fā)過來200輛車都不夠賣的，用不了幾天就全賣完?！?/p>

　　國家標準立項

　　要為代步車設門檻

　　在工信部網(wǎng)站的信息公開欄目中，記者發(fā)現(xiàn)一份“關于政協(xié)十二屆全國委員會第四次會議第1441號提案答復的函”。其中明確指出，低速電動車價格低廉，使用成本低，近年來在部分地區(qū)快速增長，規(guī)模持續(xù)擴大。生產企業(yè)未經(jīng)許可進行生產，產品普遍安全性能低、質量差，駕駛人及車輛大多無證無照，其無序發(fā)展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

　　早在2015年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部就已經(jīng)向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。

　　“升級一批”就是對于達到常規(guī)純電動乘用車各項要求的低速電動車生產企業(yè)，支持其按照新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定，升級為常規(guī)純電動乘用車生產企業(yè)，引導低速電動車產業(yè)升級轉型。

　　“規(guī)范一批”就是對近年來出現(xiàn)的小型、低速、短途電動車這一類新生事物進行界定，制定相應產品技術標準，明確低速電動車產品應該滿足的安全技術性能，建立健全低速電動車市場準入和監(jiān)管制度以及相應的使用管理措施，解決低速電動車無序生產、使用問題。

　　“淘汰一批”就是開展集中整治工作，依法依規(guī)堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產企業(yè)和產品，凈化市場環(huán)境。

　　國家標準委于今年10月正式立項并下達《四輪低速電動車技術條件》推薦性國家標準的制定計劃，為老年代步車設立門檻。

　　有市民表示，老年代步車的問題存在不是一兩天了，希望這次步伐能再快一些，早日解決電動車亂象，這樣付出的治理成本也會低一些。（張楠）

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