國內(nèi)凜冬已至，還在夏天的泰國成了不少人新年出游的好計(jì)劃。

　　以往大家在泰國都會(huì)選擇飛機(jī)或者大巴往來各個(gè)城市。但今年，泰國引入了一批中國產(chǎn)的火車。

　　這是20年來泰國首次購買新火車，歡樂的泰國網(wǎng)友還制作了新舊火車對(duì)比圖：

　　中國來的火車，顏值高又現(xiàn)代化，一改泰國火車舊、破、慢的形象，票價(jià)還很低。

　　記者近日就隨著泰國旅游部長科干一同體驗(yàn)了一次。
　　坐著祖國生產(chǎn)的火車，我們可以從曼谷出發(fā)，到北部的清邁、南部的素叻他尼等地，也可以在其中一條線的終點(diǎn)站廊開換乘跨國火車，前往老撾首都萬象，來一發(fā)跨境火車游。

　　負(fù)責(zé)任地說，這批火車值得大家來泰國旅游時(shí)嘗嘗鮮。

　　【路線圖和票價(jià)】

　　目前，這批新型列車已經(jīng)全部到達(dá)泰國，服務(wù)于四條線，分別是曼谷–清邁、曼谷-廊開、曼谷-烏汶、曼谷–合艾。

　　先說下價(jià)格，所有價(jià)格都可以通過泰國鐵路局網(wǎng)站查詢（有英文版），這批中國產(chǎn)火車都是特快列車，價(jià)格會(huì)比一般的泰國火車貴一些，但還在適當(dāng)范圍。

　　這批新型火車的價(jià)格分為二等上鋪、二等下鋪、一等上鋪、一等下鋪，其中二等下鋪?zhàn)畋阋?。另外，一等鋪的設(shè)置類似于國內(nèi)普鐵的軟臥，土豪可以考慮包一整個(gè)臥鋪間哦！

　　圖為曼谷-廊開線火車票

　　圖為站臺(tái)

　　友情提示，購票請(qǐng)前往各地火車站，需攜帶護(hù)照。

　　【車上環(huán)境】

　　中國高鐵世界聞名，但在泰國鐵路線上跑著的這批中國列車，最快也只開到每小時(shí)120公里，屬于普鐵，不過設(shè)施體驗(yàn)比國內(nèi)普鐵好很多。

　　這批列車都是臥鋪，二等鋪位的畫風(fēng)是這樣的：

　　白天，列車員會(huì)把下鋪拆成座位給大家嘮嗑，晚上再合成鋪位。這批列車目前跑的都是夕發(fā)朝至的線路，晚上大約11點(diǎn)熄燈，因此沿途欣賞風(fēng)光的機(jī)會(huì)不是太多。

　　泰國比較注重個(gè)人隱私，每個(gè)鋪位都設(shè)置了簾子。比起國內(nèi)的豪放，這邊的私密性更好。

　　另外，對(duì)于手機(jī)黨來說，列車有一個(gè)非常人性化的設(shè)置：在鋪位的枕頭上方，設(shè)置了插頭和一個(gè)小籃子，特別適合手機(jī)不離手的年輕人，躺著的時(shí)候可以一邊充電一邊玩手機(jī)：

　　另外，為了滿足熱愛洗澡的泰國人，一等鋪位包廂內(nèi)還有淋浴室，乘客可以在車上洗澡。

　　一等鋪位的畫風(fēng)是這樣的：

　　【跨境火車】

　　曼谷—廊開這趟線的列車6點(diǎn)45分到達(dá)廊開火車站，7點(diǎn)半就會(huì)有從廊開火車站開往老撾首都萬象的跨境火車。

　　不過，所謂的“開往萬象”，終點(diǎn)站實(shí)際上叫塔納楞站。這是老撾全國唯一一座火車站，雖然屬于萬象直轄市，但離市中心還有差不多20公里。

　　另外，從廊開到萬象的這段鐵路，總共也只有七、八公里長，而處于老撾境內(nèi)的部分更是只有大約5公里。如此之短的鐵路，票價(jià)當(dāng)然也很低，只有20泰銖（約4元人民幣）。

　　下圖就是老撾唯一的火車站，塔納楞站。

　　【泰國選擇中國火車的歷程】

　　——簽署合同：

　　2014年，當(dāng)時(shí)的中國北車長春軌道客運(yùn)股份有限公司聯(lián)合BBC聯(lián)合體與泰國國家鐵路局正式簽署了115輛米軌鐵路客車項(xiàng)目合同。

　　該項(xiàng)目是泰國國家鐵路公司有史以來簽署的最大鐵路客車采購合同項(xiàng)目，也是中國不銹鋼米軌干線鐵路客車的首次出口。

　　——到貨

　　這批115輛米軌列車于今年陸續(xù)到貨。8月29日，泰國國家鐵路局舉行了試運(yùn)行儀式，廣邀政要和媒體體驗(yàn)新火車。

　　泰國鐵路局局長武提察在開運(yùn)儀式上表示，鐵路局已20年沒有購入任何新車，新車極大地促進(jìn)了泰國火車走向現(xiàn)代化，是鐵路人的驕傲。

　　中國中車長春軌道客運(yùn)股份有限公司（長客）海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理劉剛對(duì)記者說，泰國首次購買中國火車，是一次“歷史性突破”，體現(xiàn)了泰國對(duì)中國技術(shù)的認(rèn)可。

　　此前，長客曾為曼谷當(dāng)?shù)氐能壍澜煌˙TS線提供車輛。

　　——前景

　　未來，利用中國技術(shù)的中泰鐵路合作項(xiàng)目才是真正改變這片地區(qū)出行的利器。

　　按照計(jì)劃，這條中泰合作的鐵路將打通中國、老撾和泰國，通過與中老鐵路相連，北接昆明，南抵曼谷，其中泰國境內(nèi)段最高時(shí)速250公里，達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

　　具體來說，中泰鐵路合作項(xiàng)目即在曼谷和廊開之間新建一條鐵路，建成后將極大縮短從曼谷到廊開，乃至到老撾首都萬象的時(shí)間。

　　泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實(shí)表示，曼谷到廊開全線有望在五年內(nèi)建成。

　　隨著這些項(xiàng)目的開展，我們期待著能坐更多中國制造的火車，穿梭在東南亞的大地上。（記者楊舟、李芒芒，編輯陳杉、劉一楠，新華國際客戶端報(bào)道）

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