“共青團號”列車員為小旅客送“福”字。北京鐵路局團委供圖

　　農(nóng)歷大年三十凌晨0時58分，Z4178次列車停靠在北京西站，自此，“共青團號”圓滿完成了7次折返，行程1.7萬余公里的值乘任務。

　　為緩解春運期間的旅客運輸壓力，發(fā)揮共青團生力軍和突擊隊的作用，北京鐵路局團委每年都會從各基層站段選拔團干部、優(yōu)秀團員青年，組建一支乘務隊伍，值乘“共青團號”列車。

　　從上世紀90年代開始，這趟“共青團號”列車春運期間先后到過合肥、上海、漢口、福州和三明等地，超過6000人次參加了列車乘務工作。

　　由北京西開往武昌的Z4177/Z4178次列車成為了今年“共青團號”列車的“編號”。從1月13日起，來自北京鐵路局各基層站段的100余名團干部和團員青年投入到“共青團號”列車的乘務工作中。他們佩戴上鮮艷的團徽，以貼心的服務，讓這趟開往春天的列車成為了春運中靚麗的青春影像。

　　列車到站后，完成最后一次車廂清掃后，北京貨運中心團委副書記石俊游匆忙趕往機場，搭乘最早一班的飛機回家。當接到“共青團號”的值乘任務，石俊游毫不猶豫地退掉了回老家的車票。對他而言，“共青團號”的工作是萬萬不可耽誤的。

　　“親身經(jīng)歷春運服務的第一線，才更能深刻體會人們對家的期盼和渴望。能護送大家平安回家，我覺得自己做的事很有價值！”作為第三代鐵路人，石俊游始終懷有一種“鐵路情結”。

　　“我從小就適應了一家人‘兩岸三地’的生活狀態(tài)，這就是鐵路行業(yè)的工作性質(zhì)。”石俊游享受在鐵路行業(yè)工作的滿足感，他認為，這是對老一輩鐵路精神的延續(xù)。

　　石俊游相信，每位團員青年踏上“共青團號”，心里都是想著奉獻。“近三十年的老品牌，不能在我們這兒有任何瑕疵。”

　　面對旅客千變?nèi)f化的需求，石俊游意識到，如果僅僅像平時與貨物打交道時，機械式地遵照規(guī)章制度，根本行不通。“與旅客相處需要雙方的溝通和理解，學會換位思考。”

　　買票難，一直是公眾聚焦春運的熱點話題。石俊游覺得，總的來說，技術進步逐漸滿足了老百姓基本的出行需求，也帶動著城市的發(fā)展。“從最初的綠皮車，再到如今高鐵時代的來臨，我們80后這代人可以說是見證了中國鐵路的飛速發(fā)展。”

　　“共青團號”的乘務人員來自北京鐵路局各個基層站段。就客運工作而言，“共青團號”的乘務人員絕大多數(shù)都是“外行”，但他們對自己的要求卻是百分之百的專業(yè)。“我們要向客運段本務青年班組看齊，甚至要努力比他們干得更好！”

　　北京客運段列車長遆金鵬和值班員許傳杰無疑是“共青團號”上的專業(yè)人士。“‘共青團號’上的每個人都經(jīng)過路局組織的集中培訓，包括各項規(guī)章制度以及突發(fā)情況的應急處理等等。他們本職工作都不涉及客運，但大家作業(yè)標準都得統(tǒng)一，很不容易！”許傳杰說。

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