昨日，中關(guān)村地鐵站A1口，ofo的維修人員正在維修損壞的車輛。 新京報(bào)記者 李玉坤 攝

　　西城區(qū)率先推出共享單車管理舉措，規(guī)定10條大街禁止停放共享單車。新京報(bào)記者昨天從交通主管部門(mén)了解到，北京市將出臺(tái)全市性的管理辦法，目前還處于研究制定階段。

　　北京支持共享單車發(fā)展

　　目前共享單車還在跑馬圈地，各地已經(jīng)相繼出臺(tái)了一些管理措施，主要針對(duì)共享單車發(fā)展中出現(xiàn)的車輛亂停放、用戶使用安全、用戶個(gè)人信息等推出管理辦法。

　　今年年初，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，交通、城管等部門(mén)將聯(lián)合出臺(tái)北京市統(tǒng)一的共享單車規(guī)范管理辦法，主要是為了鼓勵(lì)共享單車健康發(fā)展，適應(yīng)城市需求。上個(gè)月，多部門(mén)召開(kāi)了協(xié)調(diào)會(huì)議，初步確定管理辦法。

　　記者昨天從有關(guān)部門(mén)了解到，規(guī)定還在制定過(guò)程中，具體細(xì)節(jié)還不能透露，但能明確的是，北京支持共享單車發(fā)展，停車管理等將由各區(qū)根據(jù)實(shí)際情況制定。

　　西城將控制單車的數(shù)量

　　昨天，西城區(qū)市政市容委通報(bào)的內(nèi)容稱，將控制全區(qū)共享單車數(shù)量，特別是在靈境胡同和西安門(mén)大街沿線、西黃城根南街、南北長(zhǎng)街、府右街、大會(huì)堂西側(cè)路、長(zhǎng)安街沿線、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同共10條大街禁止停放共享單車。

　　據(jù)了解，為解決共享單車在發(fā)展中日益凸顯的各種問(wèn)題，西城區(qū)交通委已約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府部門(mén)管理的同時(shí)，控制全區(qū)共享單車的數(shù)量。兩家共享單車企業(yè)已提交了《承諾書(shū)》，將主動(dòng)接受政府的監(jiān)管，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，并通過(guò)微信、APP軟件等途徑開(kāi)展對(duì)禁停區(qū)域的宣傳，實(shí)施對(duì)違規(guī)停車用戶扣除信用分的措施。

　　既有空間利用傾斜單車

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前西城全區(qū)已劃定包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域463處。

　　西城區(qū)還在既有空間利用上更多向自行車傾斜。據(jù)了解，西城區(qū)廣內(nèi)街道利用治理“開(kāi)墻打洞”后騰退出的空間，施劃了非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，用于包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車規(guī)范停放。其他各街道在主要大街步道上適量安裝非機(jī)動(dòng)車停車架，在地鐵口附近及主要大街上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車集中停放區(qū)域。

　　南京擬由城管管理亂停車

　　長(zhǎng)期關(guān)注共享單車的律師趙占領(lǐng)表示，南京并不是第一個(gè)推出相關(guān)規(guī)定的城市，此前成都、廣州、上海等地相繼有政府部門(mén)或行業(yè)制定的規(guī)范推出。南京的征求意見(jiàn)稿更加明確劃分了停車管理的責(zé)任部門(mén)，明確了城市管理部門(mén)負(fù)責(zé)車輛亂停放的管理，公安交管部門(mén)負(fù)責(zé)給車輛上牌登記，區(qū)政府負(fù)責(zé)各自的停放區(qū)施劃和管理。

　　趙占領(lǐng)說(shuō)，共享單車充分發(fā)揮了“最后一公里”的接駁作用，但亂停車問(wèn)題亟須規(guī)范，從各地陸續(xù)推出的管理措施看，將共享單車引導(dǎo)到合適的區(qū)域停車是共識(shí)。

　　■ 探訪

　　什剎海雙人自行車銷聲匿跡

　　什剎海是很多外來(lái)游客必去的景點(diǎn)。不過(guò)繞湖一周，路程很長(zhǎng)，隨即衍生出了租自行車的行業(yè)。以前，什剎海邊總是擺著一排排的自行車待租。但現(xiàn)在，在什剎海已經(jīng)看不到一個(gè)租車攤位，倒是很多人騎著共享單車?yán)@湖。

　　受共享單車影響的還有人力三輪車的生意。在這里騎了8年三輪車的石師傅說(shuō)，他們生意比以前少了1/3。“以前年輕人搞對(duì)象，坐三輪車挺浪漫的，現(xiàn)在年輕人基本上都不坐人力三輪車了。”

　　記者采訪時(shí)已是下午，石師傅說(shuō)，他們?cè)缟?點(diǎn)半到這里，十來(lái)個(gè)人才走了三四趟活。

　　“騎共享單車方便。我們胡同游的三輪車，就固定在這些區(qū)域，沿著規(guī)定的線路走，也不能上馬路。騎共享單車，想去哪去哪，騎完就停在那兒，很方便。”石師傅說(shuō)。

　　清華西門(mén)自行車店銷量減半

　　清華西門(mén)曾經(jīng)是高校自行車的集散地。不管你是清（華）北（大）人，還是在八大院校，如果你擁有一輛自行車，那多半是從清華西門(mén)買(mǎi)的。但隨著共享單車的興起，這里的自行車生意受到很大的影響。

　　飛鴿自行車專賣店的李師傅已經(jīng)在這里賣了12年的自行車。“現(xiàn)在清華西門(mén)還剩8家自行車專賣店，每家店一個(gè)品牌。去年年底以來(lái)，自行車的銷量大概降了一半。”李師傅說(shuō)，去年年底，摩拜和ofo大量投放后，單車銷量明顯下降。

　　鳳凰自行車專賣店老板也姓李，在這里干了近十年，他表示，現(xiàn)在較以前銷量下降一半。不過(guò)他持樂(lè)觀態(tài)度，他發(fā)現(xiàn)ofo的損壞率很高，已經(jīng)影響了騎車體驗(yàn)。“我們能不能堅(jiān)持下去，就看這兩年了，共享單車倒不下去我們就會(huì)倒下去。”（李玉坤）

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