擺渡車司機：越到深夜，林耀的工作越不能放松。守在擺渡車上，他守在這座島嶼的“北大門”前。

　　機電保障員：保證航站樓里的每一個電力設備正常工作，是他們365日里同樣的堅守。

　　機場安保員：站在安保崗位上的范佳偉，只能目送家人獨自走進安檢室;無數個異鄉的夜，劉丹漸漸找到了校門之外的位置。

　　搭乘飛機，是前來海南島最為廣泛的選擇。2016年，海口美蘭國際機場的客流量達到1880萬人次，位列全國第18位，堪稱進出海南島的“北大門”。

　　無論夜色有多深，它始終歡迎此時到達的每個人。走出大門的旅客，感慨于到位的管理和服務，保障這一切的，是一群曾在旅途中和他們短暫同行，又揮手告別的人。

　　南國都市報記者 賀立樊/文劉孫謀/圖

　　又一次送別

　　日均5萬人次的客流量，讓這里的每一天，都充滿了相聚和別離。

　　即使見慣了這種場面的范佳偉，也有讓他動容的時候。今年春節，他的姨媽搭乘飛機回老家。站在安保崗位上的范佳偉，無法盡到陪伴家人的責任。只能遠遠微笑著，目送她獨自拎著行李走進安檢室。

　　這一刻，家人只是一名普通的旅客，家人與旅客，沒有了區別。

　　臨近深夜11點，一位拎著行李箱的旅客在張望接機的車輛，焦急的面容被陳明學注意到。他向旅客招手，安排乘坐前往停車場的擺渡車。

　　“拎著這么重的行李箱，走去停車場可不方便。”導乘陳明學笑道。幫旅客把行李抬上了擺渡車的行李架，他拍了拍擺渡車司機林耀的手臂，“交給你了！”

　　送別一車旅客后，林耀又回到15分鐘前的位置，陳明學還在這里等著他。相視一笑，又是一車焦急的旅客。

　　這個午夜來臨的時候，車上的人盼望著早些回家，幾乎沒人愿意多待一分鐘。林耀和身后的一群人也在盼望著，卻無法早些回家，并將在此工作到下一個日出。

　　又一輪明月

　　越到深夜，林耀的工作越不能放松，這是機場有別于其他交通站點的地方。

　　即使已接近凌晨1點，到達大廳里仍然是擁擠的人群。“這個時候，出發大廳基本沒有旅客了。但是很多到達的航班，還在延誤中，不知道機上的旅客，什么時候會到達。”林耀守在擺渡車上，守在這座島嶼的“北大門”前，等待著航班到達信息牌上，那群被顯示為“延誤”的旅客。

　　林耀的家就在附近,但是他此刻只能望著明月寄托思念。“愛人在市區上班，平時也見不到面。有空時打個電話，只要聽到對方的聲音，就覺得很安心。”

　　臨近凌晨一點，到達大廳里還是人滿為患，安保員劉丹一刻不停地注意著人群。

　　“讓更多人順利的回家，讓家人不再牽掛。”這一群深夜里無法回家的人，陪伴著無數旅途中的人，如同夜空中的一抹月光，照亮他們的回家路。

　　又一個深夜

　　不值班的時候，鄭少翩也會在深夜回到機場。四處走走，看看大廳里的日光燈是否還亮著，檢查行李傳送帶是否還在不停運轉。保證航站樓里的每一個電力設備都在工作，保證它們在出現故障后，能夠及時恢復，是這位機電保障室經理的所有工作。

　　2014年7月，超強臺風“威馬遜”席卷海口，狂風驟雨造成城區大面積停電，美蘭機場也在其中。7月18日當晚，上萬名進出島旅客滯留機場。黑暗的夜里，鄭少翩和同事搬來了柴油發電機，航站樓內的滯留旅客終于有了光。

　　柴油發電機的電壓不穩定，燈光時暗時明。整整一個通宵，鄭少翩和同事們分駐航站樓的每個角落，一旦出現電壓不穩，馬上對柴油發電機進行調整。有了明亮的環境，旅客的情緒漸漸平穩，人群中傳來了陣陣的歌聲。共同熬過的不眠之夜，唯獨用心的服務，才能讓第一次的接觸，充滿回味的留在旅客的心中。

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