到首都機(jī)場(chǎng)接人的梁先生將車停在機(jī)場(chǎng)高速應(yīng)急車道，被一輛駛?cè)霊?yīng)急車道的專車追尾身亡。后梁先生家人訴肇事司機(jī)及保險(xiǎn)公司索賠，一審法院就此案認(rèn)為，梁先生違規(guī)停車在事故中有過(guò)錯(cuò)。5月22日，北京三中院二審開庭審理此案。

5月22日晚10點(diǎn)30分左右，36輛車停在機(jī)場(chǎng)高速的應(yīng)急車道上。

　　新京報(bào)記者5月22日至23日探訪發(fā)現(xiàn)，像梁先生這樣在機(jī)場(chǎng)高速公路應(yīng)急車道違規(guī)停車屬普遍情況，同時(shí)航站樓接機(jī)口車道也有大量私家車違規(guī)長(zhǎng)時(shí)間停靠。記者了解到，許多車主違規(guī)停放的原因是為節(jié)省停車費(fèi)，交管部門表示，這些車主抱著“法不責(zé)眾”的僥幸心理違規(guī)停車，警方將依法嚴(yán)格管理。

　　占應(yīng)急車道 “逃”停車費(fèi)居多

5月23日凌晨1點(diǎn)，T2航站樓一出口，大量私家車超時(shí)停放。

　　首都機(jī)場(chǎng)高速出城方向的車流，在臨近機(jī)場(chǎng)三公里處按下了“暫停鍵”。

　　5月22日晚11時(shí)許，36輛私家車首尾相接地在高速路應(yīng)急車道上擺起了長(zhǎng)龍。除了其中四輛車開了“雙閃”，其他車輛只是靜默地停在應(yīng)急車道上，沒(méi)有放置警告標(biāo)志，也沒(méi)開示廓燈。

　　記者隨機(jī)問(wèn)了6輛私家車車主，發(fā)現(xiàn)這些私家車并非“遇到故障”而緊急停車。

　　“12點(diǎn)的飛機(jī)，我也不會(huì)停太久”車主林先生表示，自己是來(lái)機(jī)場(chǎng)接朋友的，之所以選擇停在高速公路的應(yīng)急車道上，是為了節(jié)省停車費(fèi)，“停車費(fèi)多貴啊，還要找車位。所以我能不去就不去，這里方便。”

5月22日晚，T1航站樓停車場(chǎng)外，私家車停在左轉(zhuǎn)彎道上。

　　多位私家車車主也認(rèn)同林先生的這一說(shuō)法。網(wǎng)約車司機(jī)龔先生說(shuō)，他跑機(jī)場(chǎng)的活兒比較多，經(jīng)常要進(jìn)出機(jī)場(chǎng)各航站樓，收費(fèi)對(duì)他來(lái)說(shuō)“劃不來(lái)”。

　　無(wú)一例外的是，停在這里的車主都清楚應(yīng)急車道違停是要扣分的。“應(yīng)急車道 禁止停車” 的綠色標(biāo)牌每隔幾百米就有一個(gè)，馬路另一邊“高速路違法停車罰款200元記6分”的紅色條幅抬眼可見(jiàn)。這條位于標(biāo)牌和條幅之間的停車隊(duì)伍，時(shí)不時(shí)有新“成員”加入和一些車輛突然離開。

　　“我來(lái)了兩次了，大家都停在這。”林先生表示今晚還不是最嚴(yán)重的，“多的時(shí)候有上千輛”。龔先生則稱“白天誰(shuí)敢停啊，都是晚上才停一下”。對(duì)于是否被交警發(fā)現(xiàn)過(guò)，多數(shù)司機(jī)表示偶爾會(huì)有，“他來(lái)了，咱就挪挪地方唄。”司機(jī)秦先生說(shuō)。

　　5月23日上午，記者回訪機(jī)場(chǎng)高速發(fā)現(xiàn)，相關(guān)路段應(yīng)急車道上依然有幾輛私家車的身影，但數(shù)量明顯減少。在接近機(jī)場(chǎng)三公里的范圍內(nèi)，有10輛左右的私家車停放。路過(guò)的司機(jī)周師傅說(shuō)，“只要沒(méi)被交警抓住，停在這的違法成本基本為零。”

　　“扎堆”航站樓外 私車攬客忙

　　除機(jī)場(chǎng)高速公路外，T1、T2航站樓附近，也有大量私家車違規(guī)停放。

　　5月22日晚上11點(diǎn)后，10余輛私家車盤踞在靠近T1停車場(chǎng)的左轉(zhuǎn)路段上，記者詢問(wèn)得知，這些私家車大部分是攬客的營(yíng)運(yùn)車輛。其中一輛車雖已塞滿4名乘客，但司機(jī)仍在攬客，“你去哪里，我打電話給你叫輛車。”他手握一個(gè)對(duì)講機(jī)。

　　5月23日凌晨2點(diǎn)，T2航站樓2層，兩個(gè)行車道上共有83輛車停放，車來(lái)車往，鳴笛聲此起彼伏，主道通行緩慢。

　　在T2航站樓前，機(jī)場(chǎng)交警支隊(duì)一名值班輔警表示，這里只能停3分鐘，否則攝像頭拍到會(huì)被罰錢。但記者注意到，不少私家車車主的停車時(shí)間遠(yuǎn)超過(guò)3分鐘，最長(zhǎng)的甚至超過(guò)半個(gè)小時(shí)。

　　“T3航站樓有三分鐘快速通道(免費(fèi)停靠3分鐘)，但這里夜里12點(diǎn)至5點(diǎn)沒(méi)人管，白天別太久就行。”一位司機(jī)說(shuō)。5月23日凌晨2點(diǎn)，T2航站樓2層，兩個(gè)行車道上共有83輛車停放，主道通行緩慢。

　　■ 追訪

　　機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)大量車位閑置

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與市內(nèi)基本持平，幾乎未見(jiàn)“完全停滿”

　　大量私家車違規(guī)停放，是否源于機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)車位不足或費(fèi)用過(guò)高？

　　據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)三個(gè)航站樓的多個(gè)停車場(chǎng)，總計(jì)可用停車位近1萬(wàn)個(gè)

　　5月22日晚，記者在T1航站樓1號(hào)停車場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，有大量車位閑置。據(jù)工作人員介紹，這里一直有位可停，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)5元，半小時(shí)2.5元，與市內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本持平。

　　而T2航站樓2號(hào)停車場(chǎng)收費(fèi)為每小時(shí)10元。“因?yàn)椴皇锹短焱＼噲?chǎng)，收費(fèi)就高些”，工作人員鄭先生介紹說(shuō)，“但我們這第一次停車半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。”據(jù)他介紹，2號(hào)停車場(chǎng)有兩層，這層停滿可以直接去另一層，幾乎沒(méi)有完全停滿的情況出現(xiàn)。“按道理是不讓停的，但有的車主是能省則省，寧愿停在外面。”鄭先生說(shuō)。

　　■ 回應(yīng)

　　機(jī)場(chǎng)違停司機(jī)抱僥幸心理

　　首都機(jī)場(chǎng)交警表示，遇違規(guī)停放將依法嚴(yán)格管理

　　5月23日下午，新京報(bào)記者撥打市交管局熱線，其工作人員稱已將具體情況做了備案，將通知執(zhí)法人員處理。首都機(jī)場(chǎng)交警也表示，遇到違規(guī)停放的問(wèn)題，將依法嚴(yán)格管理。

　　北京市公安局公安交通管理局官網(wǎng)顯示，今年2月下旬，北京市交管局涉車案件偵查專業(yè)隊(duì)組織相關(guān)交通支大隊(duì)，曾對(duì)通往機(jī)場(chǎng)的高速公路占用應(yīng)急車道的違法車輛展開了集中整治。僅22日下午，共62輛違停在應(yīng)急車道的車輛被查處。

　　北京交管局涉車案件偵查專業(yè)隊(duì)民警程燁通過(guò)官網(wǎng)介紹，在首都機(jī)場(chǎng)周邊的高速路上，車輛占用緊急車道等人的違法行為較多。多數(shù)駕駛員為節(jié)省停車費(fèi)、抱著“法不責(zé)眾”的僥幸心理，把車停靠在應(yīng)急車道內(nèi)。

　　交管部門提示，首先車輛非法停靠在應(yīng)急車道內(nèi)，一旦有其他車輛緊急停靠，極易發(fā)生碰撞事故；而從應(yīng)急車道離開駛?cè)敫咚佘嚨溃芏嗨緳C(jī)沒(méi)有預(yù)先提速，與正常行駛的車輛產(chǎn)生很大的速度差也容易發(fā)生危險(xiǎn)，從而影響整體交通秩序和效能。

　　此外，應(yīng)急車道，顧名思義專用車輛應(yīng)急使用，如果車輛非緊急情況占用，而真正需要執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛如救護(hù)車、警車、消防車等的通行都將受到嚴(yán)重影響。

　　本版采寫/新京報(bào)記者 王飛翔 趙蕾 郭超

　　本版攝影/新京報(bào)記者 王飛翔 趙蕾

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