交299元押金可騎多家車

　　讓共享單車被“共享”的“全能車”APP攤上大事了

　　記者體驗：目前海口用戶僅能解鎖ofo和摩拜

　　共享單車平臺均回應稱未授權，正封禁其服務

　　目前海口用戶通過“全能車”APP僅能使用ofo和摩拜(手機截圖)

　　近日，一款名為“全能車”的APP因其“全能”引發關注，聲稱用戶只需交一份押金即可騎任意品牌共享單車。

　　記者走訪了解到，多名海口市民通過“全能車”APP解鎖并騎走共享單車，但目前海口用戶僅能解鎖ofo、摩拜這兩個品牌的共享單車。

　　對此，被“共享”的共享單車品牌方是否知情呢？ofo、摩拜方面昨日接受記者采訪時回應，他們從未對“全能車”這款軟件提供授權。實習生高者苗記者沈麗煥 文/圖

　　市民聲音

　　有人說“全能車”APP方便，也有人擔心押金難退

　　“據說只要一份押金就能騎不同的共享單車，我覺得很方便就下載了。”海口市民陳女士告訴記者，她是從朋友處得知“全能車”這款APP的，對此了解不多。

　　記者昨日在街頭隨機詢問了多名市民，三成經常騎共享單車的受訪者表示聽說過“全能車”，其中有部分人正在使用。“覺得挺實用的，也省事，不然手機上要安裝ofo、摩拜等多個APP，占內存。”一名市民說。

　　“全能車”官網信息顯示，用戶只需交一份押金即可騎任意品牌共享單車。記者在手機上下載“全能車”APP，點開進入頁面了解到，其押金與市面上多數共享單車一樣，為299元。記者聯系客服詢問押金事宜，對方表示，僅需一份押金就可以騎走不同品牌的共享單車，對使用時長、次數均沒有限制。“如果想退押金，我們會按付款原路徑退回，1到7個工作日內到賬。”

　　雖然客服這樣說，但市民符先生仍有些擔憂。“凡是涉及到錢，肯定會有所顧慮，萬一押金退不回來就麻煩了。”符先生說，他知道這個軟件，但不會去使用。

　　記者體驗

　　實名注冊就可用車，新用戶前3天免押金

　　記者打開“全能車”APP，按頁面提示操作進入“用車地圖”，“用車地圖”顯示記者附近共享單車所在的位置，但并未標明是哪個品牌的共享單車。記者將定位城市設置為海口后發現，雖然頁面上共有11種共享單車，但海口僅可用ofo、摩拜。記者根據“地圖”指引，很快找到了一輛ofo和一輛摩拜。

　　由于記者是新用戶，系統提示新用戶注冊前3天可免押金，3天過后需交299元押金才能繼續用車。雖然免押金，但用車時仍需要充值。隨后，記者點擊“用車”，便彈出了實名認證的頁面，需輸入身份證號認證后進行充值，最低1元。記者充值1元后，很快解鎖了一輛ofo和一輛摩拜。頁面上雖然顯示按時段計費，但記者騎行一段時間，將車輛上鎖后，并未被扣費。

　　相關回應

　　ofo和摩拜均表示未向“全能車”授權

　　記者昨日就“全能車”順利解鎖共享單車的情況分別咨詢了ofo和摩拜的客服人員。

　　ofo客服人員將記者的電話轉接到該公司相關部門。“使用共享單車請通過品牌官方APP解鎖，不要使用其他軟件解鎖。”該部門工作人員稱，他們沒有接到任何形式的授權“全能車”的通知，這可能涉及個人信息泄露問題，ofo的信息安全人員每天都在封禁“全能車”的服務。

　　摩拜單車客服表示，目前只能通過微信、支付寶及品牌官方APP用車，沒有向“全能車”授權，已通過各種技術手段進行持續封禁。

　　隨后，記者撥通了“全能車”客服的電話，詢問其是否獲得ofo和摩拜的授權時，對方稱這個問題不屬于客服咨詢范疇，也不知曉具體負責的部門，之后便匆忙掛斷。記者再次撥打電話，但一直無人接聽。

　　律師

　　“全能車”或侵犯多個品牌共享單車權益

　　此款沒有實車供應的APP，打破了此前共享單車品牌一對一的解鎖模式，也由此引發質疑。記者就此事聯系摩拜、ofo等，均稱并未向“全能車”進行任何授權。多個共享單車平臺表示，目前正通過技術手段進行封禁。有業內人士懷疑，“全能車”盜用身份證信息注冊共享單車賬號，以此幫助用戶使用多個品牌車輛。據新京報

　　業內人士

　　極可能是竊取個人身份信息

　　“一次押金共享多種單車”無疑是“全能車”APP的“招牌”，然而，此操作模式是如何實現的呢？

　　ofo方面稱，“全能車”獲取許多實名制的身份證信息，然后認證注冊ofo、摩拜、小藍等共享單車。當有人用“全能車”APP用車時，等于是用了別人的身份信息用車，“等于是拿ABCD四個用戶的身份證信息，去幫EFGH用戶用車”。

　　“極可能是竊取個人身份信息。”一名共享單車公司軟件開發負責人分析，“全能車”實現“多騎”的手段可能有兩種：一是“全能車”通過特殊手段獲取大量個人身份信息，并完成多個共享單車品牌的注冊，用戶使用“全能車”APP取車時，“全能車”會隨即安排其他人的賬戶供其使用；二是“全能車”直接竊取共享單車品牌的原有賬號信息供用戶使用。

　　上述負責人稱，這種情況下，任何人的身份信息都有被竊用的可能，原有的共享單車注冊賬戶，也有可能在未授權的情況下被占用。“這類操作模式，技術上說并不難，但平臺方也只能通過加強技術手段逐步封禁。”

　　對于“竊用個人信息”的說法，“全能車”客服則回應記者稱，目前還未接到用戶此類投訴，“公司沒出現過一例泄露用戶信息的情況。”

　　專家說法

　　如私自注冊賬戶單車平臺有權“封殺”

　　在中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領看來，共享單車平臺與用戶之間有契約關系，不可使用他人身份進行注冊，“全能車”如果私自注冊賬戶，單車平臺則有權進行“封殺”。

　　全國首個團體標準公布

　　共享單車告別“野蠻生長”還有多遠？

　　據新華社電備受關注的全國首個共享自行車團體標準5日在上海正式“面世”。該系列團體標準由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭，包括生產企業、運營企業、檢驗檢測機構等，這也是國內首個依托區域協作制定的團體標準，將于10月1日起正式實施。

　　新標準“解鎖”，共享單車能否由此告別“野蠻生長”，走上一條“自我加壓”的道路？

　　共享單車進入人們視野才不過一年多，已經遍布國內幾十個城市，還在呈幾何式擴張。中國電子商務研究中心發布的《2016年度中國“共享經濟”發展報告》顯示，到2016年底，共享單車用戶規模達1886.4萬人，是2015年245萬人規模的7倍多，呈現爆發式增長的態勢，預計2017年用戶規模將達到4965萬人。

　　然而，共享單車“攻城略地”“野蠻生長”的姿態卻讓消費者“愛不起”。上海市消保委副秘書長寧海說，上海共享單車市場從去年以來爆發式增長，投訴量也隨之飆升。2017年1至4月，上海市消保委受理共享單車類投訴2619件，比去年同期增長8.6倍，其中，投訴量最多的摩拜單車超過1100件。

　　摩拜、ofo在內的十多家共享單車企業自愿在滬簽訂《社會團體標準自我聲明承諾書》，這意味著企業需要按照團體標準來執行。

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