據媒體報道，近期，在百度AI開發者大會上，百度公司董事長兼CEO李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車駛入北京五環路的視頻引發了熱議。7月11日，李彥宏現身山西大學做了一場人工智能專題報告，對此首度作出回應：“未來無人車一定比人類司機更安全。”

　　自阿爾法狗先后戰勝李世石和柯潔，人工智能在一些領域比人類更聰明的認知，就得到了普遍認同。由此，李彥宏所回應的“無人車比人類司機更安全”，也幾近成了一句眾所周知的論斷，甚至在實際生活中也毫無新奇。

　　生活領域的實際測試，在理論層面也得到了數據證明。全世界每天平均有3500人死于車禍，其中90%的車禍是人為失誤引起的。換句話說，基于人工智能算法而出現的無人駕駛汽車，只要給其預先設定好規則，它就不會違背規則，因此不論是主動還是被動，違背規則的概率將大幅降低，交通規則將被嚴格遵守，人類也將迎來前所未有的交通安全環境。

　　這對人類而言，是巨大的福音，不僅會讓資源得到更為有效的利用，而且還將挽救無數人的生命，減少交通堵塞和空氣污染。然而，無論在技術上如何突破障礙，無人駕駛汽車最大的挑戰，仍是人的問題。

　　毋庸置疑，人類不愿將控制權交給機器人。而且，雖然機器人被認為遵守著遠比人類更高的安全標準，但它們發生車禍的概率理論上依舊存在。

　　去年，美國特斯拉汽車公司生產的一輛S型電動轎車在無人駕駛模式下發生撞車事故，導致司機身亡。這就引發了事故責任由誰來承擔的法律問題，而這是基于自然人駕駛的交通法規所難以界定的。這是一個全新的法律問題。一旦發生了交通事故，程序員、廠商以及使用者，究竟如何劃分責任？

　　更可怕的是倫理道德問題。如汽車在危機時刻，選擇保護司機和乘客，還是車外人的性命？如在某種情況下，左邊是幼童，右邊是耄耋老者，無人汽車到底選擇往哪邊行駛？細思之下，越來越多的倫理問題會隨之而來，那么誰需要在解析這些倫理問題中起主導性作用？政策制定者，還是汽車廠商？

　　作為一個社會，我們必須決定是否準備讓機器人在沒有駕駛員干預的情況下，在危急關頭做出的選擇，符合法律與倫理。所以，無人駕駛汽車遠不止是個技術創新問題，未來它的應用，將可能改變人類的社會結構、生活方式、價值觀念，甚至還會改變我們看待世界和自我的思維方式。

　　那么，我們是否準備好去接納這種新生事物呢？而在沒有準備好的時候，如何讓人類更具有規則意識和安全意識，理應是社會的共識。這一共識的踐行，不容還未上路的無人駕駛技術進行干擾。畢竟，無論人工智能發展到哪一步，擁有柔軟心靈的人類，永遠都需要溫情且安全的陪伴。

　?。ㄗ髡撸厚R宏，系中國道路運輸協會專家、中國管理科學研究院人工智能與安全駕駛行為研究中心主任）