三亞入選“公交都市主題”第一批創(chuàng)建城市，市民稱——

　　“坐公交方便，不想開車了”

　　目前，公交站500米覆蓋率高達(dá)93%

　　“公交都市”是為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市交通戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。近日，交通運(yùn)輸部公布了“十三五”期全面推進(jìn)“公交都市主題”第一批創(chuàng)建城市名單，三亞市在列。這背后是三亞公共交通基礎(chǔ)設(shè)施打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。南國都市報(bào)記者了解到，目前，三亞公交站點(diǎn)500米覆蓋率已高達(dá)93%，計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　多輛公交車在三亞站等候出站的乘客。

　　背景

　　三亞成“公交都市主題”第一批創(chuàng)建城市

　　8月4日，交通運(yùn)輸部公布“十三五”期全面推進(jìn)公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市名單，三亞等50個(gè)城市入選。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于開展國家公交都市建設(shè)示范工程有關(guān)事項(xiàng)的通知》，“公交都市”的總體定位是公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位基本確立、對城市發(fā)展的引領(lǐng)作用顯著增強(qiáng)、較好地滿足廣大人民群眾的基本出行需求、城市交通擁堵狀況得到緩解。

　　在“公交都市”創(chuàng)建期間，三亞市委、市政府高度重視，圍繞“美麗三亞，綠色出行，公交引領(lǐng)國際熱帶濱海旅游精品城市建設(shè)”這一創(chuàng)建主題，重點(diǎn)在公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源公共交通車輛應(yīng)用、公交企業(yè)運(yùn)營管理創(chuàng)新、政策與機(jī)制保障等方面加大資金投入和政策支持力度，為“公交都市”創(chuàng)建提供了有力支持。

　　經(jīng)審核，交通運(yùn)輸部認(rèn)為三亞市政府已基本建立了公共交通發(fā)展的資金投入和補(bǔ)貼機(jī)制，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公交車輛購置、智能公交系統(tǒng)建設(shè)方面逐年加大了財(cái)政投入力度，并從開辟新線、冷僻線以及票價(jià)、特殊人群優(yōu)惠等多方面也逐年給予公交企業(yè)補(bǔ)貼，極大地改善了城市公共交通的發(fā)展，符合公交都市主題創(chuàng)建城市標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)狀

　　等車不超5分鐘 出行方便又快捷

　　三亞市民李銘住在榆林市場附近，每天都要乘坐公交車到創(chuàng)業(yè)大廈附近上班。“坐公交車這么方便，我都不想開車了。”李銘說，基本上不用5分鐘，就能等到上班要乘坐的公交車，從前開車上班的他現(xiàn)在基本都靠公交出行。“開車還要找地方停車，而且下班高峰期解放路堵車很嚴(yán)重。”從李銘住處附近的香港百貨廣場公交站點(diǎn)一共有7條線路可以直達(dá)創(chuàng)業(yè)大廈，到崖州區(qū)或海棠區(qū)也只需要一次換乘。

　　以從城市樂園至紅沙碼頭的17路公交車為例，“我們這條線路有十幾輛公交車，平均每5分鐘發(fā)一班車。”17路公交車的司機(jī)稱，17路公交車在正常情況下全程約40分鐘，在三亞中心城區(qū)出行，到達(dá)目的地的平均時(shí)間在1個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

　　14條公交線路經(jīng)過動(dòng)車站無縫對接末班車

　　“這么晚了竟然還有公交車可以坐回市區(qū)，太好了。”晚上11點(diǎn)半，到三亞出差的王曉虎乘坐末班動(dòng)車到達(dá)三亞站，一出站就看到一輛10路公交車在路邊等候。三亞站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車和公交車的“無縫銜接”。

　　除了旅游專線外，三亞站一共有14輛公交車經(jīng)過，除了途經(jīng)市區(qū)的主要商圈，市內(nèi)的各大酒店和景點(diǎn)也有公交車站點(diǎn)，從火車站可以輕松到達(dá)。

　　在三亞站的公交車站牌上，印有可查詢?nèi)齺喪袃?nèi)公交詳細(xì)線路的二維碼，輸入起點(diǎn)、終點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦匹配的公交車。

　　市區(qū)直達(dá)景區(qū) 乘公交省錢又方便

　　在鹿嶺路口公交車站臺(tái)，從湖南來旅游的小胡和朋友發(fā)現(xiàn)公交車出行也很方便，便放棄了租車的想法。“這里有3輛車可以到南山，既省錢又方便。”小胡算了一下性價(jià)比，打車到南山要100多元，而公交車只要最多13元，時(shí)間上也相差無幾。

　　近年來，三亞不斷優(yōu)化調(diào)整城市公交線網(wǎng)，線網(wǎng)不僅覆蓋了中心城區(qū)主要街道，滿足了中心城區(qū)居民的日常出行需求，而且部分公交線路兼顧為全市主要旅游景點(diǎn)提供集散服務(wù)。

　　記者了解到，三亞目前共有56條公交線路，途經(jīng)天涯區(qū)45條、崖州區(qū)10條、吉陽區(qū)42條、海棠區(qū)4條、育才生態(tài)區(qū)2條。三亞特別重視公交線網(wǎng)與對外交通樞紐的銜接，與鳳凰機(jī)場、火車站(三亞站、亞龍灣站及崖州站)、汽車客運(yùn)站(三亞汽車客運(yùn)總站、三亞汽車客運(yùn)西站)銜接的公交線路數(shù)量分別為5條、24條和17條，充分滿足了城市內(nèi)外交通的換乘出行銜接需求。

　　布局

　　公交站500米覆蓋率達(dá)到93%

　　三亞市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸科工作人員介紹，目前，三亞市運(yùn)營公交車輛共計(jì)765臺(tái)，設(shè)有430個(gè)公交候車亭，8個(gè)公交首末站。從公交場站布局來看，全面覆蓋了中心城區(qū)主要客流集散點(diǎn)和周邊主要鎮(zhèn)區(qū)。

　　“隨著三亞市加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)管理，且對公交設(shè)施方面的財(cái)政投資不斷加大，目前三亞市公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到93%。”該工作人員說。

　　近年來，三亞智能公共交通平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，從2014年開始，三亞市交通運(yùn)輸局開始對三亞市的公交行業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)。

　　目標(biāo)

　　未來實(shí)現(xiàn)500米內(nèi)上車 5分鐘內(nèi)換乘

　　三亞市交通運(yùn)輸局道路運(yùn)輸科工作人員表示，接下來，將會(huì)對三亞的公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。主要包括，取消重復(fù)率較高的公交線路、調(diào)整和新開通線路，從而提升公交線網(wǎng)覆蓋率。

　　“同時(shí)，還將建設(shè)公交客運(yùn)場站、公交候車亭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”該工作人員說，在智能公交方面，還將建設(shè)公交電子站牌。此外，還將打造微信、支付寶等移動(dòng)支付平臺(tái)。

　　三亞創(chuàng)建“公交都市”，可以形成功能完善、換乘靈活、內(nèi)外銜接順暢的區(qū)域綜合客運(yùn)體系。可以切實(shí)推動(dòng)三亞市公共交通事業(yè)取得快速發(fā)展，從根本上解決三亞市城市交通擁堵難題，解決市民乘車難、出行難。

　　“創(chuàng)建目標(biāo)是到2020年，三亞公交要達(dá)到500米內(nèi)上車，5分鐘內(nèi)換乘。”該工作人員說。

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