490個固定停車區域已設立電子圍欄

　　小黃車小綠車停放沒問題

　　關于“通州境內地鐵站難覓共享單車”的情況，通州市政市容管委、交通部門表示，通州區正在規范和治理共享單車，已在區內施劃了490個固定停車區域，設立電子圍欄；下一步，會將加大已備案、系統接入監管平臺的ofo車投放和區內公共自行車小綠車的投放。

雖然亂停的共享單車少了，但亂停的單車卻不見少。

　　地鐵站周邊是治理重點

　　隨著共享單車的井噴式發展，無序投放、疏于管理、車輛扎堆侵占道路公共資源等情況時有發生。因為和“有樁單車”比，共享單車優點確實是隨騎隨放，但也容易造成單車在人流量大的區域過量集中。在通州乃至北京的不少地鐵口，經常可以看見三三兩兩的共享單車隨意停放，有的甚至直接放在非機動車道或人行道上。

通州區的幾處地鐵站附近確實難見共享單車的蹤影。北京晚報記者 甘南 攝

　　按照北京市交通委運輸管理局的要求，要統一部署全市開展共享自行車秩序管理專項整治活動，并保持長期有效的管理機制。治理范圍中，東城區、西城區、朝陽區、通州區等七個區為重點。具體包括354個地鐵站及周邊地區、公交樞紐地區，大型居住小區、學校、商場、金融區等自行車停放需求大的場所，以及媒體曝光、社會關注度高的公共區域。重點治理的內容包括企業隨意投放、承租人無序停放；交通樞紐潮汐車輛扎堆，企業不及時運維調度；零散損壞廢棄車輛長期無人回收處置等問題。

　　企業要報備接入監管平臺

　　在整治過程中，通州區將充分按照交通運輸部有關共享自行車《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》和《北京市關于共享自行車規范指導意見》，結合實際情況，要求各共享自行車投放企業嚴格落實運營管理責任，按照市交通委《規范意見》要求進行報備和運營數據接入監管平臺，在用戶APP客戶端要求承租人停放在指定區域和電子圍欄。

　　目前，除ofo共享自行車完成報備手續和系統接入監管平臺，其他共享自行車企業暫未完成報備和系統接入監管平臺。但是，ofo共享自行車在用戶APP上暫未完成要求承租人在施劃電子圍欄內停放，需在本月完成。

　　投放經營企業如未按要求進行注冊備案、簽訂責任書、未按要求超量投放、未按要求盡到管理責任等，由城管執法局、交通支隊以及各鄉鎮、辦事處給予規范至固定停車區或電子圍欄內(本轄區)。

　　共享自行車企業在通州區投放，按照“經營與管理并重”的原則，投放企業要完成工商注冊、車輛及騎行人保險、銀行專用資金賬戶監管等相關手續，向區主管部門報備，并簽訂責任書。企業應定期向區主管部門報送本地注冊用戶量、車輛規模、車輛運行數據、投放計劃等信息。企業應加強投放車輛的運行維護，按比例設立服務人員，保障投放車輛的維修保養、保潔、調度等工作，提升運營服務水平。為避免因車輛原因及交通事故產生糾紛，企業投放車輛前，必須給投放車輛購買保險，未購買保險車輛禁止投放。

　　通州區各職能管理部門已多次集體約談在通州各共享自行車主要投放企業，要求嚴格按照要求進行報備與管理。超范圍經營、不報備投放、不配合屬地監管、投放不管理的共享自行車投放企業，禁止在通州投放運營。

　　小黃車小綠車將加大投放

　　由于目前只有ofo車備案，下一步，通州區將加大ofo小黃車的投放和區內小綠車的投放，滿足群眾需求。

　　目前，通州全區已在有條件的區域施劃了490個固定停車區域，設立電子圍欄，所設停車區允許社會自行車和各類共享自行車共同使用。今后，還會逐步向社區、單位、居民小區等延伸，外圍擴展至各鄉鎮，直至全區布設施劃。

　　記者還了解到，截至目前，全區已投放有樁公共自行車19000個樁位、580個租賃站點、24000輛自行車。今年新增設施正在緊張建設中，10月底前要全部完成建設并投入運行。投放總量達26100個樁位、715個租賃站點、30000輛自行車。同時，完成“一卡通”租還車、手機APP租還車等功能升級。

　　ofo小黃車方面表示，目前相關情況還在了解中，運營人員已第一時間跟進，同時也會根據后臺數據進行跟蹤。ofo小黃車目前已和通州政府達成合作，積極配合政府對共享單車進行規范化運營，ofo已“跑通”了電子圍欄相關技術，完成相關接口調試工作和備案工作，在通州進行了首批滿足試點條件的單車投放。接下來，ofo小黃車將繼續以大數據技術和城市熱力圖，對線下車輛進行網格化管理，規范共享單車的停放，使市民隨時隨地有車騎。對于自然折損的小黃車，ofo也會積極進行回收處理，目前已經和北京萬科等達成回收戰略協議。此外，截至記者發稿時，摩拜單車方面表示無法就此事件回應。

　　本報記者孟環 張楠

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