“城市家具”邊緣化 利用率低顯尷尬

　　記者探訪城市智能公交站亭、公用電話亭等設施 遭棄用變“僵尸”現象凸顯

　　24小時自助圖書館

　　概況：2011年“書香朝陽”項目啟動，目前朝陽區范圍內共設有135臺自助圖書館。

　　一天僅四五人借書

　　“書香朝陽”的字眼很多人并不陌生。齒輪轉一轉，陳列在自助圖書館里的書籍勻速從眼前閃過，只要感興趣，拿身份證交押金就能快速借書。自2011年開始，“書香朝陽”自助圖書館已經發展到100多個，并成為2012年北京市重點公共文化建設的重點工程。

　　花大手筆建成的這些數字圖書館的利用情況究竟如何？北京晨報記者走訪朝陽區內3個自助圖書館，查看它們的使用情況。記者先來到朝陽路聚福苑小區西南角，此處顯示為自助圖書館127號機。里邊擺放著許多書籍，根據中間電子屏幕的提醒，可交50元押金使用身份證隨時辦理讀者證。但機器東西兩側原本可以查詢書籍、下載電子書的電子屏均處于黑屏狀態，圖書館四周的柱子和機器背面也因惱人的小廣告變得丑陋不堪。

　　這臺自助圖書館雖位于小區的出入口，不斷有人從此經過，但記者卻并未見一人駐足辦理借書卡或借、還書。該小區居住的一位老人告訴記者，雖然自己喜歡讀書，平日也總是從此路過，但覺得操作起來太復雜。“我連智能手機都玩不了，更別說這個了。”

　　附近報刊亭的老板表示，在24小時自助圖書館剛建起來時，圍觀和辦卡的人比較多，后來就逐步變少。“好的時候一天有四五個人借書，有時候一天也看不見一個人。”

　　記者來到福怡苑北門的自助圖書館，較之127號，這里的設備新、狀況好，三塊顯示屏都能正常使用。途經此處的一個年輕小伙子告訴記者，自助圖書館已立在此處兩三年了，他有時會看見別人使用這臺自助圖書館。“我們這兒距離圖書館遠，很多年輕人忙工作也沒什么時間，小區跟前有這東西挺好的，借書節省時間。”不過他羞澀一笑說，因自己平時也比較忙沒時間看書，所以沒有辦證。另一位讀者表示，她從此處借了兩次書后就沒再借過。“主要是可選擇的余地還是比較小，里邊的書質量不是很高，沒什么思想和深度。”

　　隨后，記者又來到興隆公園門口的自助圖書館，也是一副被冷落的狀態，機器旁邊放了兩把破椅子。記者在下午5點左右觀察半小時，并未見一人辦卡或借還書，附近的保安說這種情況很正常，“人多的時候也就一天三四個人吧。”

　　回應：多投放人流密集區

　　隨后，記者聯系到24小時圖書館客服熱線，反映了個別機器黑屏的情況，對方表示已記錄，將派人到現場查看情況。工作人員介紹，為保證自助圖書館的正常使用，幾乎每天都有人巡邏檢查。

　　據介紹，目前朝陽區范圍內共設有135臺24小時自助圖書館。一般會根據區內人口的分布情況，將自助圖書館設置在人口較為密集的地區。“會盡量覆蓋更多的居民，算是圖書館的補充，也方便大家借閱書籍。”記者提及的利用率問題，工作人員表示或因記者觀察的時間段并非借閱書籍的高峰，因此借書人數較少。

　　關于內置圖書的情況對方表示，因為考慮到受眾范圍涵蓋較廣，盡量挑選一些淺顯、輕松或實用的書籍供大家選擇，因此很少有較難懂或學術性的書籍。他介紹，自助圖書館內的400多本圖書每個月都會整體更換一次，還提供了海量的電子書可供讀者下載。

　　雙層自行車停車架

　　概況：2012年前后雙層自行車停車架設立，分布在崇文門地鐵口、宣武門地鐵口等人流密集處。

　　二層設備老舊利用差

　　如今，各種顏色的共享單車遍地都是，停車問題成了讓人頭疼的事情。為緩解這一問題，有人提出建自行車立體停車場的建議，增加容量、節省空間。其實“自行車立體停車場”早已不是什么新鮮事兒，早在5年多以前，北京街頭就已經出現了多個自行車立體停車場。

　　然而這聽起來“高大上”的立體停車場，如今看來現狀并不十分樂觀。北京晨報記者首先來到長椿街地鐵站附近的自行車立體停車場。只見停車場頂部有木質的屋頂遮風擋雨，停車架分為上下兩層，下層部分為固定軌道，可直接將自行車推入其中；上層軌道末端有一把手，軌道下有滑輪，如使用需先將軌道拉下，將自行車抬上去后固定，再將軌道推回原位。

　　記者看見，一層的自行車位幾乎被占得滿滿當當，二層卻看見不少空位，有許多車位雖然有車，但車身都落滿了灰塵。記者隨機嘗試拉了十來個二層的軌道，但因軌道滑輪不夠靈活，拉出來都比較費力，其中還有4個已經壞掉無法拉出。

　　附近居民告訴記者，因此前街道辦清理了不少二層的僵尸自行車，因此會有這么多位置空出。“放在二層的(自行車)很少，大家都著急上班嫌它用起來麻煩。二層這一百多個位置，每天早高峰也就十來個人往上放，剩下擺著的都是一放就一兩個月。”

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