擺脫馬六甲困局？ 外媒傳泰國欲求助中國修建克拉運河

　　澳大利亞洛伊解讀者網站8月14日報道稱，最近有報道稱泰國計劃借助中國投資，在太平洋和印度洋之間修建一條新的運河。假設(這是一個重大的假設)項目順利進展，它必將制造一些重大的贏家和輸家。

　　這個項目是在泰國灣和安達曼海之間開挖一條穿越泰國地峽、長達135公里的運河，從而縮短印度洋與太平洋之間大約1200公里(或是2至3天)的行程，耗資280億美元。它相當于亞洲的蘇伊士運河或巴拿馬運河，但是修建難度會更大。

　　項目建議已提出很久。19世紀，英國人和法國人就考慮過。他們認為修建起來非常困難，但是英國人仍然獲得了泰國國王的承諾：絕不允許其他任何人修建。20世紀30年代，曾有擔心認為日本人計劃修建此運河，以便日本艦隊繞過英國在新加坡的基地。1940年英國拍攝了著名的新聞短片，詳解了有關問題的方方面面。

　　本世紀初以來，一直在考慮修建運河的新計劃，但是無人能夠解決項目的資金支持。也許，這一次有了中國的資金支持，項目將得以實施。

　　一些安全問題分析家擔心運河建成后，中國的油輪就可以避開狹窄擁擠且易受攻擊的馬六甲海峽，甚至為中國海軍提供一條進入印度洋的新航道，從而解決中國眾所周知的“馬六甲困局”。中國海軍將來在印度洋無疑會更加活躍，8月初中國啟用它在吉布提的第一個海外海軍基地也有力地證明了這一點。

　　但是，克拉運河可能產生的影響與其說事關戰艦，不如說事關海運集裝箱。

　　修建運河如同修建一條新的高速公路穿過一座城鎮——導致當地服務站和小餐廳荒廢停業，同時為其他地方創造興建新的服務中心的機會。克拉運河開鑿之后，船只可以繞開新加坡，在印度洋和太平洋之間穿行，有可能損害新加坡對航運業的控制，并有助于為中國及其朋友打開這個領域的大門。

　　自新加坡成為印度洋-太平洋地區鴉片貿易的中間站以來，它依靠地理位置繁榮發展，一躍而成為全球最大的航運中轉樞紐以及海運及其所有相關服務的供應商，從銀行到律師事務所，無所不包。現在，它的地位受到了中國出資興建橫跨南亞的港口項目的威脅。

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