8月29日6時20分，隨著山東航空SC8880航班從第三跑道滑行起飛，歷時5年建成的重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道正式投用。重慶江北機場也成為繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場之后，國內(nèi)第四座擁有三條跑道同時運行的機場。

　　重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道工程是國家“十二五”和“十三五”重點建設項目，建成投用后，重慶江北國際機場將成為我國中西部地區(qū)第一座擁有三座航站樓、實現(xiàn)三條跑道同時運行的機場，“這對加快重慶內(nèi)陸國際物流樞紐和內(nèi)陸開放高地建設具有十分重要的意義。”重慶市交委副主任汪欽琳表示。

　　重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道工程于2012年8月開建，主要建設內(nèi)容包括新建一條長3800米、寬75米的4F級第三跑道及相應的滑行道、聯(lián)絡道等配套設施；53萬平方米的T3A航站樓；35萬平方米的綜合交通換乘樞紐；90萬平方米的停機坪、新增停機位94個等。

　　重慶機場集團副總經(jīng)理張明進介紹，江北機場T3A航站樓在行李分揀、能源控制等方面采用中國國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。“比如，行李分揀系統(tǒng)采用射頻識別芯片，提高了識別的準確率；能源控制系統(tǒng)實現(xiàn)溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調(diào)節(jié)，提高了航站樓的舒適度等。”

　　據(jù)了解，T3A航站樓和第三跑道工程建成投用后，重慶機場將成為繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場之后，全國第四個擁有三條跑道同時運行的機場，“旅客吞吐能力將是原來的3倍，航站樓面積是原來的3.5倍。”汪欽琳表示，這為江北機場加快建設國際航空樞紐提供了良好條件。

　　近年來，重慶民航快速發(fā)展，民航旅客吞吐量分別于2007年、2012年、2015年實現(xiàn)1000萬、2000萬、3000萬級跨越，“十二五”期間年均增長15.4%。

　　目前，重慶江北國際機場通航城市達到158個，其中國內(nèi)112個，國際及地區(qū)46個；航線258條，其中國內(nèi)199條，國際(地區(qū))59條；構(gòu)建了覆蓋國內(nèi)大中城市，通達歐洲、美洲、大洋洲及亞洲主要口岸城市的航空網(wǎng)絡。

　　按照重慶市《關(guān)于加快國際航空樞紐建設促進民航業(yè)全面發(fā)展的意見》規(guī)劃，重慶將力爭在2020年基本建成國際航空樞紐，其中江北機場國際(地區(qū))航線達到100條左右，旅客吞吐量超過5000萬人次、年均增長9%以上，國際旅客吞吐量500萬人次、年均增長19%，力爭貨郵吞吐量100萬噸、年均增長26%，形成“一大四小”運輸機場體系。

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