順豐將參與中國鐵路總公司改革

　　在中國聯(lián)通歷時4個月的混改落幕后，中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)的混改也映入公眾的視野。

　　順豐控股28日在接受機構調(diào)研時表示，將會認真研究并積極參與中國鐵路總公司的改革。順豐公關負責人向新京報記者確認了這一消息。

　　擁有數(shù)十部“電商專列”

　　順豐控股表示，過去幾年和中鐵總一直有很好的合作，有數(shù)十部電商專列在運輸公司貨物，未來公司仍將繼續(xù)加大與中鐵總合作力度，充分利用高鐵成本低、速度快等優(yōu)勢。關于中鐵總的改革，公司將會進行認真研究并積極參與。

　　同時，順豐控股表示，東南亞華人聚集較多，公司在一些首都城市布局了子公司或分公司，考慮到快遞行業(yè)需要在當?shù)赜休^強的通關能力，未來不排除在當?shù)貙ふ乙恍┖玫臉说倪M行并購。

　　最新財報顯示，從營收和凈利上來看，順豐是中國最大的快遞公司，其上半年的收入要比“三通一達”的總和還要多出85億元。

　　有望提升順豐在交通領域話語權

　　據(jù)媒體報道，從今年5月、7月份開始，鐵路總公司就已經(jīng)分別向阿里、騰訊、一汽集團發(fā)出了參與鐵路總公司混改的邀請。另外，鐵路總公司下屬的中鐵快運等公司從6月份就已經(jīng)開始內(nèi)部編寫改革方案，并且與順豐、阿里、京東等企業(yè)在業(yè)務層面展開合作。其中，順豐公司相關人士已經(jīng)進駐中鐵快運公司辦公。

　　“這對于雙方來說都是一件好事。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林稱，順豐作為快遞行業(yè)中的領跑者，在運營、服務、IT建設等方面具有領先優(yōu)勢，通過多樣化交通工具組成有機網(wǎng)絡的能力較強。這種能力對中鐵總的改革發(fā)展有借鑒作用。

　　邵忠林稱，順豐入股將進一步推動整個鐵路貨運改革為快遞業(yè)帶來更多利好，將會有更多的運營能力和平臺向快遞業(yè)傾斜，降低物流成本，提升物流速度。同時，鐵路系統(tǒng)長期以來積累的半軍事化管理經(jīng)驗也將有助于提高順豐的風險控制能力。同時，成為中鐵總的股東也將提升順豐在交通物流領域的話語權。

　　數(shù)據(jù)顯示，在2013年改制完成的幾年后，中鐵總的經(jīng)營成績和負債規(guī)模仍然壓力不減。

　　2016年，中國鐵路總公司實現(xiàn)含稅收入合計9074.48億元，同比下降0.96%；2016年中國鐵路總公司實現(xiàn)利潤總額396.45億元，同比下降25.84%。與此同時，中鐵總背負的債務規(guī)模仍在膨脹。截至2016年底，中國鐵路總公司負債總額47153.44億元，同比增長了15.14%。

　　與中鐵總相比，順豐的體量則屬于“輕量級”，數(shù)據(jù)顯示，2016年，順豐實現(xiàn)營業(yè)總收入574.83億元，凈利潤41.80億元。但順豐的業(yè)績增速好于中鐵總，去年順豐的營收增速為19.5%，凈利潤增速則達到了279.55%。

　　“順豐方案”能否獲認可成關鍵

　　面對如此眾多的大佬，順豐如何確保在參與鐵總混改中占得話語權上的先機？

　　中國快遞協(xié)會原副秘書長邵忠林稱，無論是高鐵快運、貨運物流還是票務快件都與順豐本身業(yè)務結(jié)合最為緊密，由于共性更多，互補作用也將更明顯，合作的層次也相對更深。

　　而在資深行業(yè)分析師唐欣看來，順豐作為社會資本要想占得先機，還是需要利用自身的業(yè)務優(yōu)勢和運營經(jīng)驗，讓“順豐方案”成為最科學的解決方案，讓中鐵總的各項業(yè)務，與順豐更緊密地結(jié)合，那才有可能占得更多話語權。(記者楊礪)

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