停在小區外的共享單車

　　小區里也有“最后一公里”，不少居民希望放寬停車規定

　　共享單車能否騎進大型小區

　　“共享單車的出現，方便了市民短距離出行，可‘禁止停在小區內’的規定能否放寬一些？”昨日，市民張女士撥打武漢晚報熱線82333333稱，共享單車是為了方便市民最后一公里，可現在幾乎所有小區物業禁止單車入內。在一些大型小區里，內部也是“最后一公里”，如果單純“一刀切”，是否違背了共享單車方便為本的原則？

　　對此，她希望物業和單車企業能放寬大型小區內的停車規定。張女士將自己的想法發在微博上，也引發了網友的熱議和爭論。對于共享單車究竟能否停進小區，大家各執一詞。

　　小區太大了

　　居民希望騎共享單車進出

　　張女士家住晉合金橋世家一期1棟1單元。以前，小區只開了兩個大門，西北門在金橋大道上，南門在和諧大道上。張女士家緊挨著南門，地鐵站卻在西北門。

　　“別看地鐵站挨著小區，但小區太大了，看著近，走著遠。”那時，張女士每天上班，大約需要步行10分鐘，才能從單元樓走到西北門，出西北門后再坐地鐵。

　　后來，共享單車出現了，包括張女士在內的許多業主發現，它剛好可以彌補小區大門到單元門之間的最后距離。于是，不少業主下地鐵后，直接將共享單車騎進小區，停在單元門前。

　　可最近，小區物業貼出了一張禁止共享單車進入小區的通知，并阻止居民將單車騎進小區，讓她十分郁悶。

　　“共享單車是為了方便市民最后一公里，可有些大型小區里，內部也是‘最后一公里’，如果不允許騎進小區，又如何真正解決這最后一公里呢？”在張女士看來，就像共享單車可以進高校一樣，在一些大型小區，能否也效仿高校的做法，進入小區內呢？

　　共享單車能不能進小區

　　正反雙方各有說法

　　張女士將自己的想法發在微博上，引發了爭論。連日來，記者走訪了武漢多個中大型小區發現，武漢多數小區物業禁止共享單車入內。

　　對于小區現在禁止共享單車進入的這件事，居民們各有說法。

　　記者在位于長港路的南航小區看到，盡管門口掛有禁止共享單車進入的牌子，但小區內依舊停放了不少共享單車。“買的菜比較多，手提進去不方便。騎進去可以少走幾步路。”一位將單車騎進小區的居民坦言。

　　而家住漢陽人信匯的胡先生表示，小區內道路不寬，有的共享單車就停在小區路上，他有時開車通過時，還得先停下車把阻礙交通的單車搬走。特別是現在小區里小孩子很多，他們玩耍的時候，居民將單車騎進小區就會存在安全隱患。

　　怕占用停車位影響小區形象

　　不少物業不歡迎共享單車

　　位于武昌積玉橋的桂花公寓是武漢最早張貼“禁止共享單車入內”的小區之一。

　　門衛熊師傅說，桂花公寓是一個老小區，有5棟270多戶居民，小區沒有地下停車場，私家車只能停在小區過道，自從共享單車普及后，有些居民將車騎到小區里，有的直接停在私家車車位上，有的停在私家車周圍，將小車“圍堵”起來，本來狹窄的過道變得更加狹小了。

　　晉合金橋世家物業經理楊先生說，有的居民將共享單車騎進小區后，直接橫七豎八地停在單元樓大堂，影響居民通行，還有的居民將單車停在小區主干道、花壇邊，影響小區觀瞻。

　　單車企業已關注居民訴求

　　盼與社區和物業共同破題

　　據記者了解，目前的摩拜、ofo、哈羅等幾家共享單車企業，在其用戶指南中均寫明，禁止共享單車停在小區內，并對違停者進行扣分處罰。

　　哈羅單車湖北大區運營總監公大帥表示，共享單車的精髓在于“共享”，單車進小區，對于物業管理方而言，即使進小區的共享單車沒有亂停放，也等于不恰當地占用了小區有限的停車位置，甚至非停車的公共活動區域或者綠化帶。對于企業而言，封閉的小區，單車流轉使用率下降，用戶私藏長期閑置甚至毀壞的幾率相對來說都有所增加。所以無論是物業方還是企業方，都禁止共享單車進小區。

　　對于網友訴求，公大帥回應道，如果條件成熟，在社區和物業牽頭下，在比較大型社區里，可以試點單獨劃線甚至建立共享單車停車棚。

　　摩拜單車武漢區域負責人吳昊表示，上周，摩拜武漢與常青花園簽訂了戰略合作協議，在常青花園內建立了幾十個停車點，聯合進行規范管理，同時將規劃自行車道等。

　　ofo武漢區域負責人王雅悅表示，目前ofo與武漢兩個大型小區建立合作，在小區門口設置停車位，規范引導市民有序停車。摩拜、ofo、哈羅單車相關負責人均表示，歡迎有相關需求和管理想法的社區與單車企業聯系，方便市民騎行。文/記者謝冰林圖/記者肖僖

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