“交通的方便性”是衡量一個城市是否“宜居”的重要指標之一。9月7日，位于三亞市吉陽區福海苑小區及周邊村莊的居民收到了一個好消息：該片區將告別無公交車直達市區的歷史，居民出行將更便捷。

　　17路公交車線路走勢已經途徑站點說明。記者鄧松攝

　　公交車采取分段收費方式，全程票價5元。記者鄧松攝

　　福海苑小區位于亞龍灣入口區域，距離最近的公交車站約2.2千米。在福海苑小區物業公司上班的葉小姐就被出行所困擾。“走路至少要半小時，很不方便?！?/p>

　　9月7日下午，嶄新的公交車站臺，公交線路指示牌出現在吉陽區六道村委會外，三亞市公交集團的工作人員也向周邊居民散發傳單，告知公交車即將連接該片區。已經退休的羅先生得知后，豎起了大拇指。“太好了，我們上了年紀騎電動車很不安全，有公交車就方便多了?！?/p>

　　南海網記者了解到，福海苑小區坐落在吉陽區六道村委會內，周邊還有新紅村、田獨村、三亞市第十小學等，居民超過一萬人。此前，均無公交車直達該區域，居民想要前往農貿市場、市區主要依靠摩托車、三輪車、電動車等，或者頂著風吹日曬步行至數千米外的公交車站乘車。

　　據悉，連接該片區的17路公交車原路線為：城市樂園—河西路—新風街—解放路—榆亞路—紅沙碼頭；優化調整后線路走向為：火車站—育秀路—育新路—河東路—水城路—解放路—河西路—新風街—狗嶺路—榆亞路—海榆東線—新紅路—福海苑小區，發班間隔約10分鐘，采取分段收費方式，全程票價5元。2017年9月8日6時將發出第一班車，公交車由福海苑小區始發，途徑過繁華市中心，終點站為火車站。

　　三亞市交通局道路運輸科科長曠冬年介紹說，該線路優化后不僅解決了福海苑片區不通公交車的問題，還解決了紅沙隧道、鳳凰水城不通公交車的歷史，進一步減少了城市公交盲點。
目前，三亞市交通局正在深入開展“大研討、大討論”活動，以“公交都市”示范城市創建為抓手，本著“統籌規劃、服務民生”的原則，推進三亞“大交通”發展改革工作，對全市公交線網的進行科學規劃布局。未來，無論市民還是游客，在三亞出行將更加便利。

　　即將投入運行的公交車站。記者 鄧松 攝

　　三亞福海苑小區及周邊居民出行主要依靠三輪摩托車。圖為在福海苑小區外候客的三輪摩托車。記者 鄧松 攝

　　三亞公交集團工作人員向居民散發傳單，告知公交車即將連接該片區。記者 鄧松 攝

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