????零點(diǎn)后，過(guò)街通道里忙碌的工人。

　　投射在公交車(chē)?yán)锏谋本┏?/strong>

　　身為食品工程師，北京小伙劉星對(duì)公交卻有著超乎尋常的熱愛(ài)。他曾發(fā)起“北京最長(zhǎng)公交挑戰(zhàn)”，組織過(guò)“坐50站公交車(chē)你的終點(diǎn)在哪里”的活動(dòng)。甚至在深更半夜，帶領(lǐng)同樣“睡不著”的小伙伴，去乘坐夜班公交。時(shí)刻關(guān)注著公交系統(tǒng)的他，將其視作“感受一座城市最好的方式”，也見(jiàn)證著北京的華麗蛻變。

　　坐上夜班公交

　　整個(gè)城市都是你的

　　與三五好友，在大排檔東拉西扯觥籌交錯(cuò)；與親密愛(ài)人，在電影院你儂我儂親親熱熱；抑或是獨(dú)自一人，點(diǎn)起香薰蠟燭，泡個(gè)舒適綿長(zhǎng)的澡……

　　結(jié)束了一周工作的星期五晚上，你的選擇是什么？

　　9月中旬的一個(gè)周五，7名白領(lǐng)于深夜11點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)東直門(mén)宇飛大廈對(duì)面的公交站，等待由劉星引領(lǐng)著去探尋“另一種北京”。累了一天后，他們卻愿意將時(shí)間消磨在乘坐公交車(chē)這種事情上，理由令人好奇——

　　“夜班公交多好玩啊，整個(gè)城市都是你的！”小個(gè)子的夏沉眨了眨細(xì)長(zhǎng)的眼睛，她是那種直爽漂亮的姑娘，跟大半夜不回家跑來(lái)坐公交這種事看上去毫無(wú)違和感。

　　“我以前坐過(guò)別的線路，這次想體驗(yàn)新線路。”男生“立方”的上一份工作在五棵松，以前加班晚了為了省錢(qián)，會(huì)坐公交到建國(guó)門(mén)。他對(duì)夜班公交并不陌生，體驗(yàn)的同時(shí)也是一種懷舊。

　　而Echo和曉丹這種“從沒(méi)坐過(guò)夜班公交”的公務(wù)員，報(bào)名純粹就是出于一種對(duì)朦朧夜色的少女心。曉丹坦言，看到帖子的時(shí)候“文藝細(xì)胞”發(fā)作。“正巧好朋友Echo是下一天的生日，想在凌晨的公交車(chē)上第一個(gè)祝福她?！?/p>

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　　面對(duì)躍躍欲試的旅伴，劉星顯得有些興奮。等車(chē)時(shí)他為大家介紹了近兩三年北京夜班公交的發(fā)展變化以及今晚的路線。大伙兒知道將要乘坐夜10外，去“看看真正意義上的皇城根”。到達(dá)西單后再轉(zhuǎn)乘夜1，“感受一下空曠的長(zhǎng)安街”。

　　他們等到城市睡去才開(kāi)始工作

　　又趕在天亮前“消失”

　　時(shí)針跨過(guò)零點(diǎn)，目標(biāo)車(chē)夜10外與新的一天共同到來(lái)。

　　魚(yú)貫上車(chē)的大家打破了車(chē)廂原本的寧?kù)o，在安全員“往后走”“扶穩(wěn)”的連聲叮囑中，幾位體驗(yàn)者經(jīng)過(guò)了兩位分別在刷手機(jī)和聽(tīng)歌的姑娘，以及兩位身穿灰色T恤的代駕師傅坐了下來(lái)。今夜直至凌晨5時(shí)，安全員需要一直守在門(mén)邊，無(wú)論車(chē)廂有沒(méi)有乘客。

　　車(chē)子發(fā)動(dòng)，涼風(fēng)拂面。簋街依然賓客滿棚燈火通明，但店外的凳子基本空了，喧囂都已縮到室內(nèi)。交道口附近的小胡同徹底黑了下來(lái)，鼓樓在夜色中的剪影也更加溫柔。再轉(zhuǎn)個(gè)彎兒，點(diǎn)點(diǎn)燈光圍著前海亮成一圈，湖面被映襯得猶如墨色的鏡子……

　　道路卻不似想象中安靜。除了以難得的速度暢快行駛的晚歸者，還有剛過(guò)凌晨便準(zhǔn)備出動(dòng)的環(huán)衛(wèi)車(chē)，以及至少四五輛噴著碩大水圈、緩緩駛過(guò)的灑水車(chē)。好幾處路邊和地下通道，聚集著身著橘色工服的市政工人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便能聽(tīng)見(jiàn)機(jī)器的轟鳴。

　　半小時(shí)后到達(dá)西單，當(dāng)夜1路進(jìn)站剛剛停穩(wěn)，三四位代駕飛速躍下，麻利抖開(kāi)折疊自行車(chē)便“刷刷”遠(yuǎn)去。能夠中途下車(chē)往往意味著收到訂單以及相應(yīng)一份百元左右的收入，他們是車(chē)上至少20位同行羨慕的對(duì)象——橫貫東西的夜1路上，代駕和他們的折疊自行車(chē)常將車(chē)廂填充得滿滿當(dāng)當(dāng)。夜班公交是代駕移動(dòng)的家，無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，他們就這樣一邊等待派單提示響起，一邊在行進(jìn)中迎來(lái)黎明。

　　“比我想象的人和車(chē)都多”，第一次坐夜班公交的曉丹感慨。大伙兒意識(shí)到有另外一群人，等到整個(gè)城市睡去才開(kāi)始工作，又趕在天亮前“消失”，仿佛什么都沒(méi)有發(fā)生。

　　北京比想象中大 比想象中有趣

　　活動(dòng)持續(xù)到近凌晨?jī)牲c(diǎn)，劉星目送所有參與者離開(kāi)后才獨(dú)自回家。雖然十分疲倦，但看到大家似乎都有所感悟，他十分欣慰。

　　主業(yè)為食品公司研發(fā)工程師的劉星，空閑時(shí)會(huì)約著朋友共同嘗試一些其他領(lǐng)域的活動(dòng)。最熱衷的，便是與公交有關(guān)的探索。

　　夜班公交是劉星一直想做并醞釀了很久的嘗試，在此之前的2016年，他還曾發(fā)起“北京最長(zhǎng)公交挑戰(zhàn)”，邀請(qǐng)小伙伴乘坐從北京朱辛莊到河北涿鹿，全長(zhǎng)120公里的898路公交車(chē)。

　　由于距離過(guò)長(zhǎng)，那次活動(dòng)最終僅來(lái)了一位參與者。原本有些亢奮的兩人，歷經(jīng)“想和司機(jī)聊聊但被趕回座位”“邀請(qǐng)乘客加入直播又遭到拒絕”后，漸漸接受了旅程中的平淡。“于大包小包的乘客，這只是一種生活的日常。”

　　另一場(chǎng)“坐50站公交車(chē)你的終點(diǎn)在哪里”活動(dòng)則火爆得多，劉星帶著七八位參與者，每條線路乘坐5站，通過(guò)隨機(jī)的游戲來(lái)決定每次換乘的車(chē)輛，總計(jì)10條線路，歷經(jīng)東直門(mén)、潘家園，最終到達(dá)琉璃廠。

　　劉星坦言，設(shè)計(jì)這場(chǎng)活動(dòng)是受“人人網(wǎng)”流傳甚廣的“坐100站公交車(chē)”啟發(fā)?！坝腥丝赡茉诒贝罄@了一圈還在北大，有人可能到了門(mén)頭溝差點(diǎn)沒(méi)回來(lái)……那場(chǎng)挑戰(zhàn)的參與者都是獨(dú)立行動(dòng)，我想帶著大家一起玩兒。”

　　劉星回憶，有幾個(gè)在海淀讀書(shū)的大學(xué)生，來(lái)到東直門(mén)的那一刻就說(shuō)，除了在三里屯吃飯，自己從沒(méi)有去過(guò)東邊，原來(lái)商業(yè)氣息這么濃厚。等到了潘家園，大伙又站在街邊感慨這里的車(chē)流也這么洶涌。行至洋橋人們發(fā)現(xiàn)，附近住宅區(qū)十分密集，但卻顯得很冷清……“他們見(jiàn)到的跟西北地區(qū)環(huán)境完全不一樣，覺(jué)得自己去了一個(gè)‘假的北京’。”劉星笑言，朋友們的體驗(yàn)各不相同，但共同結(jié)論是北京“比想象中大，比想象中有趣”。

　　公交對(duì)時(shí)代印跡的演變體現(xiàn)得特別清晰

　　對(duì)道路和公交的熱愛(ài)，在劉星幼時(shí)便已生根發(fā)芽。四五歲時(shí)，他常跟開(kāi)著“小面”的父親出來(lái)轉(zhuǎn)，并默默將所經(jīng)路段在腦海中構(gòu)畫(huà)成一幅動(dòng)態(tài)地圖?！澳苷J(rèn)路、不會(huì)丟”，被劉星視作表達(dá)獨(dú)立與獲得安全感的重要途徑。

　　如今，劉星已無(wú)意去盤(pán)點(diǎn)或“炫耀”曾記得多少條線路的走向，手機(jī)導(dǎo)航軟件的普及也令這件事顯得不是那么重要。事實(shí)上，在公交線路時(shí)有增刪調(diào)整的當(dāng)下，關(guān)注其變化及分析背后的原因讓他覺(jué)得更有意思——

　　“之前我很不看好一條線，從四惠到故宮北門(mén)的58路。后來(lái)覺(jué)得可能是想要游覽CBD區(qū)域的人非常多，以及需要緩解故宮天安門(mén)的交通壓力，就單開(kāi)了條類(lèi)似區(qū)間車(chē)的線路?！?/p>

　　“你發(fā)現(xiàn)近年三環(huán)路上的長(zhǎng)線公交車(chē)大幅減少了嗎？就是因?yàn)?0號(hào)線的開(kāi)通。其實(shí)每當(dāng)有地鐵新線開(kāi)通，周邊公交都會(huì)進(jìn)行調(diào)整，一是盡量避免重復(fù)線路，二是方便接駁利用地鐵＋公交方式出行的居民。”

　　“這一兩年打車(chē)軟件、共享單車(chē)對(duì)核心區(qū)公交的影響也很大。伴隨疏解外遷，郊區(qū)需要新開(kāi)很多站點(diǎn)。城市發(fā)展與政府規(guī)劃傳導(dǎo)到公交上是比較靠后的一環(huán)，所以它對(duì)時(shí)代印跡的演變能體現(xiàn)得特別清晰。”

　　在劉星看來(lái)，相對(duì)于地鐵的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，公交能讓人真切感受到城市的模樣?！澳憧吹较﹃?yáng)下的鐘鼓樓，會(huì)覺(jué)得北京很美。看到西四的一片小商店，會(huì)回想從前那里的胡同……當(dāng)你突然靈光一閃，不妨給自己一個(gè)機(jī)會(huì)坐坐公交車(chē)，去認(rèn)識(shí)或再次認(rèn)識(shí)這座城市?！?/p>

　　本報(bào)記者 魏婧 文并攝

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