預(yù)制管廊生產(chǎn)基地。

　　海口網(wǎng)10月12日消息（記者曹馬志 通訊員張曉輝 攝影報(bào)道）12日，記者從海口管廊建設(shè)方獲悉，全國最大綠色裝配式管廊產(chǎn)業(yè)基地——中鐵四局海口綜合管廊預(yù)制廠日前正式投產(chǎn)，管廊預(yù)制構(gòu)件年產(chǎn)量和工廠生產(chǎn)自動(dòng)化程度處于全國領(lǐng)先水平，可縮短30%左右的工期。

　　該基地位于海口市秀英區(qū)，占地60多畝，劃分預(yù)制生產(chǎn)區(qū)、構(gòu)件堆放區(qū)、混凝土攪拌站等多個(gè)功能區(qū)。據(jù)中鐵四局海口綜合管廊預(yù)制廠書記曹衛(wèi)標(biāo)介紹，預(yù)制廠每年可生產(chǎn)5萬立方預(yù)制構(gòu)件，可滿足20公里單艙管廊的建設(shè)要求。同時(shí)，生產(chǎn)區(qū)設(shè)置預(yù)制管廊自動(dòng)化生產(chǎn)線一條，鋼筋加工制作生產(chǎn)線一條，遠(yuǎn)期預(yù)留PC構(gòu)件或管片生產(chǎn)線一條。

工人在管廊現(xiàn)場拼裝。

　　曹衛(wèi)標(biāo)說，作為一種新型施工藝，疊合裝配式管廊施工和傳統(tǒng)施工方法最大的不同是，工廠定制標(biāo)準(zhǔn)化管廊“零部件”，現(xiàn)場完成管廊“拼圖”。具體來說，該基地根據(jù)管廊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將外墻、中隔墻、頂板等構(gòu)件拆分并標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，外墻拆分為雙層，中間中空，預(yù)制在工廠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，現(xiàn)場采用吊車等設(shè)備安裝，通過后澆普通混凝土形成一個(gè)整體。

工人在管廊現(xiàn)場拼裝。

　　正在施工的椰海大道地下管廊是目前海口市施工地質(zhì)條件最復(fù)雜、地下管線最多、開挖深度最深的一處地下管廊。記者在椰海大道西延線管廊現(xiàn)場看到，疊合式雙層外墻板、疊合式雙層中隔墻板、疊合式單層頂板和現(xiàn)澆底板等管廊構(gòu)件運(yùn)到工地后，工人先后進(jìn)行管廊外墻、中隔墻和頂板的吊裝和拼裝后，再澆筑自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)成型。為了提升工程質(zhì)量，施工過程中，墻體與頂板交角采用U型套箍方式連接形成暗梁，暗梁四角穿插四根橫向水平受力筋，墻體與底板連接通過底板預(yù)留插筋進(jìn)行搭接錨固。

工人在管廊現(xiàn)場拼裝。

　　“我們今年準(zhǔn)備申請新的國家級行業(yè)工法。”中鐵四局海口綜合管廊預(yù)制廠技術(shù)專家姚東方說，疊合裝配式管廊施工是一種綠色環(huán)保的新工藝，是中鐵四局管廊項(xiàng)目部聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院進(jìn)行深度產(chǎn)學(xué)研一體化合作的成果，可減少露天現(xiàn)場施工量和產(chǎn)生的揚(yáng)塵噪音，從而降低對環(huán)境的影響，緩解施工帶來的交通疏導(dǎo)壓力。同時(shí)，管廊構(gòu)件實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)化的工廠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，有利于提高工程質(zhì)量，建筑結(jié)構(gòu)更加安全牢固，縮短建設(shè)工期。

　　據(jù)介紹，目前，疊合裝配式管廊首批建設(shè)試點(diǎn)在美安一縱路、椰海大道西延線啟動(dòng)，近期計(jì)劃陸續(xù)在金牛南路、長天路、緯一路、海榆西線等4條管廊推廣應(yīng)用。據(jù)悉，目前，海口地下綜合管廊已建成近30公里。

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