日本日產汽車公司１９日承認，上月被查出無資質人員充當出廠車正式檢查員后，旗下４家工廠并未整改，而是繼續這一做法。鑒于這種情況，日產暫停全部在日工廠面向日本國內市場的汽車生產和銷售。

　　日產９月２９日公布，根據日本國土交通省９月中旬的現場檢查，日產在日本國內的全部６座工廠有使用無資質人員對所產車輛做出廠檢查的現象。

　　另外，日本媒體報道，國土交通省發現，這些無資質人員還使用正式檢查員的印章給檢查結果書蓋章，因而懷疑日產公司長年、有組織地在出廠檢查環節造假。《朝日新聞》說，作為日本制造業的龍頭企業之一，日產公司可能因為生產競爭壓力放松了質量安全意識，以無資質人員冒充正規檢查員做車檢很可能是慣例。國土交通省已經敦促其他汽車廠商開展檢查并提交報告。“如果為了掩蓋錯誤做法而蓄意偽造文件，那就成了大問題，”一名國土交通省人員告訴《朝日新聞》。

　　本月２日，日產社長西川廣人在記者會上道歉，并稱“９月２０日以后１００％使用有資質的檢查員”。６日，日產宣布召回大約１１６萬輛車。

　　然而，日本媒體１８日披露，一個第三方檢查組本月１１日發現一座日產工廠仍在用無資質人員充當檢查員。次日，日產公司向國土交通省通報這一最新情況，同時要求涉事工廠暫時停止發貨以確認汽車質量，于１６日恢復發貨。但是，日產并未向外界公布這次事件。

　　１９日，日產承認，使用無資質檢查員丑聞曝光后，實際上有４座工廠繼續使用無資質檢查員。

　　西川廣人在當天晚上召開的記者會上宣布，由于上述情況，日產決定，全部６座工廠做出整改，為期大約兩周，在此期間暫停面向日本國內市場的汽車生產和待出廠車輛發貨，并打算追加召回大約４０００輛車。

　　至于海外市場，共同社援引一名日產公司發言人的話說，采用無資質人員充當檢查員“違反日本的規定，不影響（面向）海外市場（的產品）”。

　　西川把丑聞曝光后未能徹底整改歸咎于工廠管理層存在“溝通問題”，致使公司高層指令未能貫徹到生產一線。

　　他同時指出，原因還包括企業內存在的“舊習”。“為了去除這一長年形成的習慣，我們必須采取這種措施，”他說。

　　西川在記者會上再次道歉，表示將杜絕這類事件再次發生，重新贏得客戶信任。他同時強調，這次事件并未影響日產汽車的質量。

　　日本企業近來頻頻出“丑”。就在日產用無資質人員充當檢查員曝光后數天，老牌企業神戶制鋼所曝出產品技術數據長年造假丑聞，涉事產品波及日本國內外大約５００家企業，包括日產公司。加上先前的三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤、高田公司安全氣囊變成奪命“利器”,日本企業一向引以為傲的品質和信譽受到動搖。（惠曉霜）（新華社專特稿）

?

?

相關鏈接：

?