????10月20日，渝中區(qū)新華路，大量的外地游客排隊游覽長江索道。 本報記者 胡杰 攝

　　從交通工具轉身必游“網(wǎng)紅” 長江索道單日客流量最高1.9萬人次

　　上世紀80年代建成后，長江索道就成了重要的過江交通工具；如今，長江索道變成了特色景區(qū)和“網(wǎng)紅”，也是游客看重慶的窗口。經(jīng)過改革，長江索道“華麗麗”轉身。

　　去年，長江索道的游客量達到了320萬人次。今年同比客流再次增長，國慶節(jié)黃金周期間的10月5日，長江索道單日客流量達到1.9萬人次，創(chuàng)下歷史日客流新高。

　　外地游客排長隊也要坐

　　10月20日下午兩點多鐘，并不是上、下班出行高峰，可是在渝中區(qū)新華路長江索道的門外，依然排起了“長龍”。

　　來自河南平頂山的沈小新，這次來重慶已經(jīng)玩了3天，當天是專程來坐長江索道的。“我們提前做了來重慶游玩的攻略，長江索道是網(wǎng)友們推薦的必游項目之一，”沈小新說，“來感受一下重慶的特色交通，俯瞰一下江岸美景。”

　　“我是看了電影《瘋狂的石頭》，一直都很期待來坐一次。”湖北石堰的林先生這次專門“跟著電影游重慶”，高低錯落的城市，過江穿行的索道，都讓他覺得很有意思，排長隊也值得一坐。

　　近20歲的的重慶妹子韓佳慶，來長江索道當講解員已經(jīng)兩年了，游客的熱情和喜愛給了她很大的動力。“來長江索道的游客越來越多，還有不少游客和我合影，和長江索道合影，”韓佳慶說，“乘坐了長江索道的外地游客，都說非常新奇、有趣，而且夸贊重慶是一座神奇的立體城市，江景也特別漂亮。”

　　曾被市民稱為“土飛機”

　　“以前長江、嘉陵江上各只有一座橋，就是石板坡長江大橋、牛角嘉陵江大橋，市民主要的出行工具就是公共汽車，以及江上開行的輪渡。”重慶市客運索道有限公司董事、總經(jīng)理孔德蘭說，由于過江橋梁少，輪渡又受大雨、大霧、漲水的影響，市民過江出行還是不太方便。

　　1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——“重慶嘉陵江客運索道”建成試通車。幾年后，1987年10月24日，“重慶長江索道”正式投入運營，索道全長1166米，最大載客量80+1人，單程運行5分鐘，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”。

　　兩條索道的開通，不僅方便了市民的出行，還可以欣賞兩岸風景，深受市民歡迎。孔德蘭說，那時乘坐公交車只要幾分錢，而長江索道開通時票價要8角錢，但仍然有不少市民出行選擇乘坐索道。

　　重慶索道人在長江、嘉陵江上架起的這兩條過江索道，一度在市民中傳為美談，還打趣稱之為“土飛機”。由于不受下雨、大霧和漲水的影響，并且不堵車，能準點到達。長江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百萬，達到116.80萬人次。

　　經(jīng)歷改革陣痛轉型成功

　　可能很多人不知道，長江索道曾經(jīng)面臨客流急劇下滑，并經(jīng)歷了改革的陣痛，最終“華麗麗”地轉型。

　　進入90年代后期，隨著重慶城市結構的改變、交通條件的改善，兩江上大量橋梁的修建，風靡一時的過江索道客運功能逐漸弱化，重慶索道的光輝歲月歸于暗淡。

　　特別是千廝門嘉陵江大橋、東水門長江大橋“兩江大橋”的修建，兩江索道面臨了巨大的困境。其中，重慶嘉陵江索道因與大橋位置沖突，并且客流急劇下滑，于2011年拆除。2014年東水門長江大橋通車后，開車過江很快，走路也只需要10來分鐘，越來越少的市民通過長江大橋出行。

　　“最早是2003年老江北城正式拆遷，嘉陵江索道出行量減少，我們就開始思考轉型，”孔德蘭說，“嘉陵江索道拆除后，長江索道也面臨尷尬，可以說是‘背水一戰(zhàn)’。真正的跨江索道為重慶獨有，為了向旅游景區(qū)轉變，公司組織管理人員到云南、泰山、黃山這些知名景區(qū)索道考察，學習旅游索道管理經(jīng)驗，為旅游轉型奠定基礎。”

　　到2013年條件成熟，按3A景區(qū)打造，2014年1月1日正式開門迎客，吸引了大量游客。未來，將改善景區(qū)軟硬件設施，申報4A景區(qū)。如今，長江索道從交通工具成為旅游景區(qū)轉型成功，客流量連連創(chuàng)下歷史高峰，還上了“熱搜”，成了“網(wǎng)紅”。央視新聞頻道推出的大型報道《還看今朝》，3次出現(xiàn)長江索道的身影。

　　本報記者 蔣艷

　　凱旋路電梯兩路口大扶梯 轉型向旅游景區(qū)方向發(fā)展

　　長江索道不僅成為“重慶旅游第一站”，2009年，還被評為重慶市最年輕的文物保護單位。它的“兄弟”嘉陵江索道，也有望復建。

　　由于要在原址上修建千廝門嘉陵江大橋，2013年12月23日，在停運兩年零十個月后，嘉陵江索道正式拆除。重慶市客運索道有限公司董事、總經(jīng)理孔德蘭介紹，嘉陵江索道擬在渝中區(qū)化龍橋重慶天地處復建，目前還在做前期工作。

　　重慶晨報記者了解到，此外，作為山城特色交通工具，凱旋路電梯、兩路口大扶梯在保證現(xiàn)基本的交通功能前提下，也將適時進行旅游轉型，向旅游景區(qū)方向發(fā)展。

　　凱旋路電梯，位于渝中區(qū)聯(lián)升巷11號，是國內首次將室內電梯用于城市公共交通，于1985年1月動工，1986年2月建成投入運行，連接起了上半城與下半城，不再去爬梯坎。如今，凱旋路電梯增加了12塊浮雕，讓游客感受山城特色的同時，了解山城文化。

　　兩路口皇冠大扶梯，于1993年2月動工，1996年2月18日建成運營，全長112米，寬1.3米，提升高度52.7米，傾斜度為30度，每秒運行0.75米，全程運行2分30秒，由上、下梯和備用梯共三臺扶梯組成。每臺最大載客能力為13000人次/小時，是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯，“極限挑戰(zhàn)”真人秀節(jié)目和部分電影也曾在此拍攝，在網(wǎng)上火起來，并登上了很多網(wǎng)帖的重慶游記攻略。

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