近日，蘇寧易購推出一款塑料快遞盒，使用時是一個方形的塑料箱，買家簽收后，快遞小哥就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。據悉，這種共享快遞盒單個制作成本是25元，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。京東也推出了循環包裝袋，這種包裝袋以抽拉繩密封，買家到自提點帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次使用。菜鳥網絡也即將與合作伙伴、商家一起，在全球啟用20個“綠倉”。（10月22日《都市時報》）

　　從報道可知，很多電商平臺推出循環包裝袋、塑料快遞盒的主要原因是今年以來，原料紙價“一路高歌”，瓦楞紙（快遞盒的原材料）的價格甚至在一年內暴漲了七成，導致紙質快遞箱成本大增，共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋隨之誕生。這應該算是經營成本提高倒逼企業更加“重視環保”的事例。但毋庸置疑，在網絡購物高速發展的今天，綠色包裹的使用客觀上將大大減少環保壓力，值得推廣。

　　在我國已成為名副其實的網購大國的背景下，快遞包裹的使用也大量增加。而很多商家為避免商品運送途中損壞，則不惜層層包裝，一些商品被裹得像個“粽子”。快遞包裹基數的增多以及單個快遞的過度包裝，既浪費自然資源，同時消費者不能二次利用的包裹又成了只能丟棄的垃圾，進而對環境保護形成壓力。2016年10月，國家郵政局發布《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年我國快遞僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道425圈。據統計，2016年中國產生了300億個快遞包裹。據預測，2018年將達500億個包裹。

　　數量如此龐大的快遞包裹和膠帶，對環境資源的危害可想而知。特別是，不像一些塑料袋那樣可以被居民作為垃圾袋二次利用，很多快遞包裹在消費者拆封后就當作垃圾拋棄，直接損害自然環境。因此，使用共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等可以重復多次的包裝也就成了當務之急。根據報道，一些塑料包裝盒雖然制作成本較高，但是結實耐用，可在節省膠帶和包裝的前提下對內部商品形成保護。而且折算下來，其使用成本比易損壞、不能重復使用的紙質包裝箱要低很多。

　　即無論是從保護環境角度還是從降低企業運營成本角度出發，綠色快遞包裹都值得大力推廣。條件成熟時，相關部門有必要出臺統一的行業標準，加大綠色包裹的覆蓋率。當然，具體推廣過程中可能還面臨消費者不習慣、快遞員難以接受等阻礙。如使用綠色包裹需要快遞員當著買家拆開包裹，將商品交給消費者后收回包裹，但一些消費者不愿意快遞員看到其購買的商品，或者一些商品本身就是隱私物品。加之快遞員拆包裝、回收包裝會浪費其投遞時間，在按件計費的收入模式下，快遞員的積極性可能也不高。

　　因此，推行綠色快遞包裹時，還應對消費者及快遞員進行適當激勵。如不妨以積分、優惠券、減免運費等形式對主動選擇綠色包裹的消費者進行獎勵，并按件獎勵回收綠色包裹的快遞員。這樣才能讓減少包裝浪費，使用綠色快遞包裹成為商家、消費者和快遞企業的自覺選擇。（史洪舉）