新華社成都１１月２３日電（記者許茹）酷騎單車遭遇押金退還難題，多地單車亂停亂放甚至堆成“僵尸車山”，共享單車在給出行帶來方便的同時也遭遇管理難題。近日，交通運輸部、國家發改委等四部門，２９個城市的相關管理部門及部分運營企業在成都共同探討共享單車的規范化管理。會上，多個省份提出應參照網約車立法手段，啟動立法工作。

　　會議期間，各省份結合當地實際情況，交流了好的經驗做法以及遇到的問題。比如，深圳通過制定管理辦法明確企業進入和退出機制、投放規模管理、企業運營管理、考核管理及相應獎懲措施，并推行電子標簽，試點共享鎖樁＋電子圍欄技術，建立智能監管平臺，實現全流程精準管理；南京在對互聯網租賃自行車進行清理整治的同時，推行號牌管理。

　　在遭遇的管理難題方面，其中重要的議題是共享單車押金監管問題。據了解，交通運輸部正在配合人民銀行加快研究制訂資金監管相應的指導意見和配套細則，并將盡快向各地征求意見后加快公布實施。會議上，大多數省份呼吁參照網約車的立法手段，啟動共享單車立法工作，交通運輸部表示正在積極謀劃。

　　截至目前，成都共享單車總量已超１２０萬輛，注冊用戶數超１０００萬，日均騎行量已超過４００萬人次。今年３月，成都出臺了《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》，成為國內首個以政府規范性文件鼓勵共享單車發展的城市。此后，為及時處理解決共享單車發展出現的問題，成都確立了“３＋７＋Ｎ”會議協商制度，形成齊抓共管的局面，也在會議上得到了各方認可。

　　交通運輸部運輸服務司副司長高建立指出，互聯網租賃自行車是重要的綠色出行方式，是共享經濟與移動互聯網新技術相結合的新型服務模式，是有效解決居民短距離出行和最后一公里問題的重要解決方案，是分享經濟的典型業態，對城市交通運行效率的提升、交通擁堵的緩解、節能減排減霾都起到積極作用，符合中央“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念要求。

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