“喔，你們怎么開來這么現代的游艇，難道在非洲不是坐木船么？”在位于西南非洲納米比亞沃爾維斯灣的游艇碼頭，一名歐洲游客跟“陽帆”游艇公司的陳星宇打趣道。

　　作為納米比亞第一家由中國人經營的游艇公司，“陽帆”的業務一年多來蒸蒸日上，月均客流量上千。

　　【輾轉拿到許可證】

　　陳慶平１９９７年到納米比亞發展，打工、貿易、商業地產等等都做過，２０１３年后，生意出現下滑，他開始考慮轉型。

　　陳慶平說，之后他到處調研考察商機，發現游艇是“朝陽產業”。“納米比亞政局穩定，風光獨特，每年有１００多萬游客，主要來自歐洲，而且中國游客也越來越多。大部分游客都要出海看看海豹、鯨魚，旅游市場在直線上升。”

　　雖然有機遇，但在納米比亞，游艇生意并不好做。原來在當地經營游艇業務必須要拿到許可證，而納米比亞全國總共就５張許可證，全部由十多年前開發了游艇市場的德國人持有。

　　為了進入市場，陳慶平逐家去談許可證轉讓。從２０１５年下半年起談了大半年，終于有一家既有游艇也有飛機的公司愿轉讓游艇業務。

　　２０１６年８月１日，陳慶平正式接管“陽帆”游艇公司。為全力經營，他把家從首都搬到了海邊的沃爾維斯灣，女兒陳星宇也辭去當地審計公司的工作，和女婿耿鵬一起管理游艇公司。

　　有了好幫手，陳慶平的商業想法也在擴張，他說：“游艇公司雖然投資高、門檻高，但后勁很足，發展速度很快，現在我們做了旅游產業鏈上的一個點，站穩腳跟以后還要再擴大，在旅游方面不光做游艇，還想做其他延伸產品。”

　　【從零開始創業難】

　　陳慶平接手游艇公司后，原船主不幸去世，很多承諾好的配套服務無法兌現。“原船主一開始承諾帶我們一段時間，教我們處理跟客戶的關系、船的運營和維修等等細節，結果他去世了，我們就只能自己摸索，剛開始對我們來說是很大挑戰，吃了不少苦頭，交了很多學費。”陳星宇說。

　　陳星宇說，原船主的妻子也“趁火打劫”，卷走了兩個月營業額，現在他們還在打官司。“還有一些客戶，覺得我們對這行不熟，想辦法欺詐，坐完船不給錢，要么就是預訂了人也不來，還說中國人接手游艇服務質量下降，雞蛋里挑骨頭，讓我們覺得很憋屈。現在我們對市場了解了，會篩選出想合作的人，對于會賴賬的，我們寧愿不做生意，也不想與他們打交道。”

　　陳星宇與耿鵬從零開始，一點點摸索著與客戶和中介打交道，在吃了不少虧后，逐漸理清了客戶關系，游艇公司的管理走上正軌。“我們每天觀察其他幾家游艇公司怎么運作，狀況不斷出現，我們就尋找解決方案，解決后總結，不斷總結，時間長了找出適合自己的管理方式。”陳星宇說。

　　摸清游艇運營“門道”后，２０１６年底，陳慶平又從南非買了一條船，針對不同客戶群體喜好，安排客戶到不同船上游覽。“中國游客喜歡有船艙的游艇，歐洲游客喜歡開放式有吧臺的游艇，我們有３條船，可滿足游客的不同需求。”陳星宇說。

　　據了解，這３條雙體船總共可接待約９０名客人。

　　【服務細節下功夫】

　　接手“陽帆”后，陳慶平把原有員工也一并留了下來，但在員工待遇上，采取的激勵措施則更靈活。除了優于以往的工資和員工福利，游艇上游客給的小費也由船員自行分配。

　　船長萊昂·范迪克在幾家游艇公司工作過，對如今的中國老板很滿意。他說：“我的新雇主對我們很好，他們的管理方式很專業，團隊里每個人都能發揮最佳表現，工作起來滿意度也高，我們就像一個幸福的家庭。”

　　為提升服務質量，“陽帆”的游艇上增加了游客評語書，以便得到一手評價。陳星宇說，為了讓游客在船上看到更多的海豹、海豚、鯨魚和鵜鶘等動物，“我們就多準備一些喂動物的魚，允許延長出海時間”，“這樣雖然成本加大了，但客人可玩得更好”。

　　在其他服務細節方面，陳星宇介紹說，公司要求導游的講解要包括自然知識、動物知識、當地文化背景和人文地理等，而且“哪個國家來的游客我們就配相應語種的導游，做得更細化”。在配餐方面，“陽帆”公司也針對不同游客口味進行調整，“給每名游客配備的生蠔比別的公司多一倍，食物上靈活性更大”。

　　與“陽帆”合作的納米比亞中國旅行社的牟昶覺得，“陽帆”公司“預訂回復的速度更及時，溝通更有效率，接待方面非常適應中國客人、尤其是旅游團隊的習慣和需求，比以前合作的公司好太多”。

　　陳慶平說：“我們進入游艇業后，想改變一下格局，真心實意好好去做……我們游客增加快，德國人也過來學經驗……現在競爭有，但更多是大家互補，游客多了我們還引導到其他公司船上，大家相互調劑，共同發展。”（吳長偉）（新華社專特稿）

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