停車場內(nèi)共享單車堆積成山。

　　百米長兩米高，如此“單車山”你見過嗎

　　這些違停被扣的共享單車就堆在南京一停車場里；那么，為啥企業(yè)不來認(rèn)領(lǐng)呢？

　　從今年年初開始，揚(yáng)子晚報就報道過不少南京的“單車山”，從夫子廟到新街口，都不乏“單車山”的身影。不過昨天，記者在南京市江寧亞都天元居小區(qū)附近的停車場，著實被里面的“單車山”震撼了：在約摸大半個足球場那么大的停車場內(nèi)，一大半的區(qū)域都被堆放了共享單車，記者離近觀察，高度大約2.5米。從居民樓上俯瞰，這片區(qū)域甚是壯觀。那么這片大型的“單車山”是如何形成的？這些共享單車又將面臨什么樣的命運呢？揚(yáng)子晚報記者展開采訪。

　　實習(xí)生 殷雨晨 陳文心 揚(yáng)子晚報全媒體記者 徐媛園 文/攝

　　記者探訪

　　這么大的“共享單車山”

　　確實很震撼

　　“你看看，這個共享單車畫面是不是很抽象。”在居民李先生家中，“如海浪般”的單車山，場面著實讓人震撼。“現(xiàn)在冬天還好，夏天的時候晚上如果開著窗，還能聽到共享單車報警的聲音，嗚哇嗚哇的。”李先生說，冬天關(guān)上窗高層基本聽不到，但有住在低層的居民說，晚上還是能聽到一些此起彼伏的單車報警聲。

　　昨天上午，記者來到小區(qū)旁邊的停車場，正好碰到一輛“卸完貨”的藍(lán)色卡車從里面駛出。工作人員告訴記者，他們是負(fù)責(zé)清理路面上違停的共享單車的：“有很多單車停在馬路上、綠島里、公園里等，江寧區(qū)每天都有專人巡查，一旦發(fā)現(xiàn)違停，即刻清理。”記者了解到，由于違停的單車數(shù)量較多，他們每天起碼要往返四次，才能將違停的單車運送完畢。

　　“從夏季七八月份開始就不斷往這邊運，一直到現(xiàn)在。”一位工作人員告訴記者。記者實地測了一下，這個停車場約82米長60米寬，大概相當(dāng)于大半個足球場的面積。記者在停車場內(nèi)近距離看到，“單車山”約2.5米高，而且工作人員還在不斷往上“加高”。“山里”各種品牌的共享單車都有，只要市面上有的品牌，在這里都能找到。那既然是違停被扣下的單車，為什么企業(yè)不來認(rèn)領(lǐng)呢？

共享單車堆起2米多高。

　　企業(yè)回復(fù)

　　處理被扣單車要50元一輛

　　將會和管理部門溝通協(xié)商

　　目前，南京市面上還能聯(lián)系到負(fù)責(zé)人的企業(yè)共三家：摩拜、ofo和hello bike。昨天，記者聯(lián)系了hello bike的負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，幾個月前接到過取車通知，目前暫未收到新的通知，但沒有回復(fù)記者為何還沒有去取車的原因。摩拜南京負(fù)責(zé)人表示，之前摩拜一直想去取車，但因為9月-10月文明城市檢查期間及之前被扣車輛一律暫扣，管理部門暫不處理，所以沒有明確交費標(biāo)準(zhǔn)。上周六剛接到通知，說是50元一輛，所以這兩天摩拜會派專門負(fù)責(zé)人與江寧相關(guān)部門進(jìn)行溝通，了解處罰依據(jù)及手續(xù)。“我們希望能拿到對應(yīng)的行政罰單，然后匯報公司，等候處理意見。”而ofo方面表示，目前正在與江寧方面溝通，待協(xié)商一致后便前去取車。

　　那么為什么共享單車會發(fā)出報警聲呢？單車公司相關(guān)人士表示，有些單車超過兩個星期出現(xiàn)電量不足、未解鎖遭到移動或者電子鎖遭到損壞等情況時，單車就會發(fā)出超過110分貝的報警聲。

　　管理部門

　　早已通知企業(yè)來取，具體處理意見后續(xù)拿出

　　記者從相關(guān)管理部門了解到，在單車暫扣初期，就已在微信群中以文字形式通知各企業(yè)，又逐一打電話通知企業(yè)來取，也得到了企業(yè)的確認(rèn)。企業(yè)取車，按照南京市城管局出示的道路交通安全法，每輛車要被處以50元-100元不等的罰款。“我們的處理結(jié)果是50元一輛，也已經(jīng)把金額通知到了幾家企業(yè)。有幾家單車公司本來準(zhǔn)備來處理，但一聽罰金就沒有下文了。”記者了解到，目前有兩家企業(yè)與管理部門取得聯(lián)系，表示會去認(rèn)領(lǐng)，但目前還沒有后續(xù)動作。

　　此外，記者了解到，南京市城管局27日下午專門開會研究后續(xù)企業(yè)認(rèn)領(lǐng)單車處理辦法。具體的處理意見近期就會拿出。

　　應(yīng)對措施：

　　南京擬推官方“電子圍欄”體系

　　如何治理違停？記者注意到，在北京、上海、成都等地，紛紛試點“電子圍欄”的方式，來解決亂停亂放的現(xiàn)象，南京也有電動單車企業(yè)采取這種方式。但不少共享單車企業(yè)并不愿意實施電子圍欄。因為企業(yè)認(rèn)為，電子圍欄的實行，會改變共享單車方便隨停的特性，從而使得用戶量下降。

　　不過記者了解到，南京相關(guān)部門正打算建立統(tǒng)一的平臺，各家企業(yè)將數(shù)據(jù)接入平臺后，將利用這個平臺，建立南京官方的“電子圍欄”系統(tǒng)，為共享單車劃定停車范圍。同時，推行用戶和企業(yè)的評價體系。如果企業(yè)違規(guī)，會被扣除相應(yīng)積分。而如果用戶不遵守，也會被扣除相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。分?jǐn)?shù)累計到一定程度，會受到相應(yīng)處罰。

　　據(jù)中國自行車協(xié)會官網(wǎng)報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

　　對單車企業(yè)而言，維修和運營成本高于重新投放新車，而報廢環(huán)節(jié)里最有價值的只有車架，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價格比紙價還低，而不愿回收。這些破損車輛退出市場流通，變得非常困難。

　　而業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。“管理部門沒錯，你違停了，我收繳罰款，不繳納后續(xù)就統(tǒng)一銷毀；企業(yè)方面也有企業(yè)的考量，畢竟企業(yè)考慮最多的還是成本。”揚(yáng)子晚報記者采訪資深交通專家，他表示城市共享單車亂停亂放表面上看是個人道德素質(zhì)問題，深層來看，停放問題是管理體制缺陷、城市空間矛盾等因素共同作用的結(jié)果。如何多方共贏，“共享單車山”考驗管理部門智慧。

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