新華社北京１２月１５日電?

　　新華社記者周文林

　　頻頻傳來的無人駕駛汽車上路測試的消息，也使“大數據＋汽車”成為今年國內汽車行業最受關注的焦點之一。有專家表示，傳統的汽車將發展成“四個輪子上的數據中心”，自主品牌汽車尤其要插上互聯網的翅膀，才能實現彎道超車。

　　近日在烏鎮舉辦的第四屆世界互聯網大會上，一場名為“中國汽車品牌１０人論壇”的座談會，吸引了多位來自北汽、上汽、東風、長安等車企及互聯網汽車平臺的專家。與會專家認為，隨著互聯網大數據和人工智能技術的興起，傳統汽車制造業正面臨前所未有的變革。汽車專家吳迎秋表示，中國自主品牌想要超越外國品牌，就要插上互聯網的翅膀，必須依靠大數據，堅持開放多元包容的發展理念。

　　經過近二十年的快速發展，我國汽車產品品質和競爭力有了大幅提升。汽車之家大數據報告顯示，從銷售線索量在各價位段的分布看，從２０１４年到２０１７年，自主品牌汽車在１６萬－２０萬元價格區間的銷售線索量占比不斷提升。尤其在四五線以下城市，自主品牌不斷搶奪外國品牌市場，隨著渠道下沉，國產品牌逐漸逼近國外品牌。

　　但與此同時，全球范圍內正在掀起“大數據＋汽車”的行業浪潮。今年以來國內外無人駕駛汽車頻頻路測的消息，就是這一新態勢的集中體現。在國內，今年７月百度創始人李彥宏乘坐一輛無人駕駛汽車的消息引發業界關注。雖然李彥宏最后因違反交規而吃到一張交管部門的罰單，但無人駕駛汽車的快速推進仍引發不少網友的熱議。１２月２日，４輛全電動公交車在深圳上演了“無人”駕駛，它已初步實現自動駕駛下的行人車輛檢測、減速避讓等功能，顯示公交智駕時代已為時不遠。

　　專家指出，大數據是無人駕駛的前提。智能駕駛、無人駕駛汽車必須處理海量數據，依賴更加完善的車聯網、物聯網，才能真正實現無人駕駛。汽車今后不僅是代步工具，更會是生活中的重要移動終端。汽車將告別“四個輪子上的沙發”時代，成為“四個輪子上的數據中心”，傳統車企如果無法適應智能駕駛和無人駕駛時代的到來，將會被市場淘汰。

　　多位業內人士表示，我國大數據應用目前已在多個行業實現了領先，今后要在汽車大數據方面加快技術和產業創新，推動自主品牌汽車在信息時代實現與世界同步。“移動互聯網飛速發展催生跨界融合、產業融合新生態，電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化已成為新型汽車產業鏈的發展方向。圍繞這一趨勢推動技術創新、探索新的商業模式，是未來汽車發展的重中之重，也是車企實現‘蝶變’，加速自身發展的關鍵所在。”汽車之家董事長兼ＣＥＯ陸敏說。

　　資料顯示，目前全球在“大數據＋汽車”領域的研發和競爭日益激烈，谷歌、蘋果、寶馬等行業巨頭都在加大投入，谷歌旗下的自動駕駛汽車項目Ｗａｙｍｏ近日已在公路上測試了其“真正無人”的自動駕駛汽車。今年８月，包括英特爾、豐田和愛立信在內的多家企業宣布成立合作組織，開發無人駕駛汽車的“大數據”生態系統及相關技術。在國內，東風、長安、北汽等也都紛紛發布了各自的無人駕駛規劃。有機構預測，２０２０年前后無人駕駛汽車產業將迎來發展高潮。

　　同時專家指出，大數據不僅將給汽車駕駛帶來極大改變，也將給汽車銷售、售后服務模式帶來諸多新變化，并將促進汽車出行服務等新市場和新產品的發展。“今后消費者在看車、買車、用車的過程中，互聯網是必經之路。這些環節產生的海量大數據，可以幫助用戶做出更好選擇、廠商做好銷售預測，進而反哺新車的研發、設計與制造，推動新的銷售模式和售后服務的建立，引領汽車營銷從傳統營銷時代步入智能營銷時代。”陸敏說。

?

?

相關鏈接：

?