網(wǎng)約車司機考試通過率低 不具備資格的網(wǎng)約車還在運營

　　部分“老司機”用別人的號接單 有人接單后取消私下收費

　　網(wǎng)約車亟待駛出“灰色地帶”

　　網(wǎng)約車新政的實施，意味著一大群不具備資質(zhì)的網(wǎng)約車司機將被排除在準(zhǔn)入門檻外。相對于其他人群，新政對網(wǎng)約車司機群體的沖擊是最大的，他們不得不重新審視這份職業(yè)的前景。有的司機打算轉(zhuǎn)行，告別“性價比”越來越低的網(wǎng)約車行業(yè)。有的司機以歪招應(yīng)對，比如接單后取消私下收費或用別人的號接單，這些“老司機”駕駛網(wǎng)約車行駛在“灰色地帶”謀生。

　　A網(wǎng)約車考試通過率并不高

　　海口網(wǎng)約車考試采取閉卷方式，總共有兩張紙質(zhì)試卷，分別為公共科目和區(qū)域科目，每張卷的總分為100分，80分為及格線。

　　海口市交通港航局的數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，海口市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員報名人數(shù)共計2162人，符合應(yīng)試條件1411人，安排考試14期，實際參考人數(shù)1101人，合格人數(shù)90人，合格率為8%。難倒司機的考題多來自于區(qū)域科目，由當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車主管部門負責(zé)，參加考試的司機普遍反映題目較為“奇葩”。

　　在海口網(wǎng)約車題庫中，就有許多讓司機無奈的問題。比如，“海口自產(chǎn)水資源總量為億立方米，水資源總量折合地表徑流深為830毫米”、“很高興為您服務(wù)的英文翻譯？”、“五公祠的‘五公’是指唐宋兩代被朝廷貶低來海南的五位歷史名臣，即唐朝宰相及宋代大學(xué)士李光、胡全”等，許多司機直言根本不懂。

　　劉師傅參加了網(wǎng)約車考試，并且拿到了資格證。“要是不看題庫壓根兒考不出來，想要裸考是不可能合格的。”

　　上個月，海口市有關(guān)部門對網(wǎng)約車考試進行了調(diào)整優(yōu)化，題目重點立足于出租汽車駕駛員的職業(yè)特點和基本要求，突出安全和服務(wù)方面應(yīng)知應(yīng)會的知識，同時公開題庫和標(biāo)準(zhǔn)答案，應(yīng)試通過率有望提高。

　　記者了解到，以12月1日的網(wǎng)約車司機考試為例，110名應(yīng)試者中，雙科合格者為13人，合格率為11.8%。12月7日考試中，合格率10%。

　　B用平臺來接單 取消后私下收費

　　準(zhǔn)入門檻加上考試的“雙重考驗”，讓許多網(wǎng)約車司機被無情地擋在了政策門外。事實上，盡管網(wǎng)約車新政開始正式施行，但違規(guī)的車輛和駕駛?cè)巳匀淮嬖冢T多平臺、駕駛員、網(wǎng)約車都行走在“灰色地帶”，并且找出了和監(jiān)管者“躲貓貓”的方法。

　　付師傅，兩年前成為網(wǎng)約車司機，他的車的車齡已經(jīng)五年了，這意味著不符合海口網(wǎng)約車車齡不超過4年的準(zhǔn)入門檻。快五十歲的他找不到其他工作，只好繼續(xù)開車?yán)汀?/p>

　　21日中午，付師傅在機場用軟件接了一單去往市區(qū)的乘客。“你把訂單取消吧，和別人拼個車，路費我算你便宜點。”剛接完單，付師傅就打電話和乘客溝通，乘客欣然接受，取消了訂單。很快，付師傅的“小號”也接到了單，同樣的方法，另一名乘客也不抗拒。

　　“這樣算下來，跑一趟能掙兩趟的錢。一天跑個兩三趟，頂?shù)蒙显谑袇^(qū)跑幾天。”付師傅說，有時候是乘客取消訂單，有時候是他取消訂單，但頻繁取消訂單容易被平臺發(fā)現(xiàn)，所以就需要“小號”來輔助操作，或者平臺接一單，另一單付現(xiàn)，給網(wǎng)絡(luò)支付的乘客提前結(jié)算行程。又或者拉其他司機“入伙”，三五個司機一個小團體，接單了之后交給一個人來送，每個司機輪流著來。

　　“大部分乘客都愿意，畢竟他們的車費便宜了，我們也賺的多，很多網(wǎng)約車司機現(xiàn)在都這么干。”付師傅說，“而且，這樣一來，也不容易被查到，有人查就說不是網(wǎng)約車，接朋友，反正訂單都取消了。”付師傅認為，網(wǎng)約車檢查起來有難度，司機完全可以先跟乘客打好招呼。“而且，網(wǎng)約車外頭又看不出來，怎么查？還能滿大街地一輛一輛車查？通過約車方法來查？那就涉嫌‘釣魚執(zhí)法’了。”

　　C平臺不讓接單？用別人的號接

　　其實，早在去年，國家網(wǎng)約車新政公布后，就有多家網(wǎng)約車公司相關(guān)負責(zé)人表示，將做好資質(zhì)審核工作，清理不合格駕駛員。以滴滴為例，如今成為滴滴司機的申請條件中，已經(jīng)要求司機需滿足所在城市的準(zhǔn)入條件。

　　供給端車輛減少的同時，仍有少量司機冒險前行。但是，如果未取得許可，平臺不給派單了怎么辦？不少司機也有“應(yīng)對”辦法。

　　21日，記者共打了6輛網(wǎng)約車，其中就有3輛未取得網(wǎng)約車駕駛員證，也沒有車輛運輸證。網(wǎng)約車司機趙師傅說，平臺也一直在催促他們辦證，估計沒證的以后就接不到單了。

　　“就算不合規(guī)定的司機接不到單也不要緊，找個不開網(wǎng)約車、又符合要求的朋友，用他的資料去辦許可，然后拿他的號來接單也是一樣，乘客并不會太在意。”趙師傅說，他有很多網(wǎng)約車司機朋友已經(jīng)退出了，讓他們幫忙并不是難事。

　　趙師傅認為，有些網(wǎng)約車司機是因為不符合準(zhǔn)入條件無法辦證，有些則是根本不想辦證。“辦了就意味著車子的性質(zhì)變了，運營車輛是有強制報廢要求的，保費也上漲了不少，對于兼職做網(wǎng)約車司機的人來說一點都不劃算。”

　　“還能干就先干著，什么時候被平臺踢出來，再想辦法。”和趙師傅有同樣想法的網(wǎng)約車司機不在少數(shù)。

　　D走向?qū)I(yè)化是行業(yè)發(fā)展的必然

　　一周前，海口市民陳先生打了輛滴滴，從自己家去往海口汽車南站，5公里左右的路程，車費卻顯示116元。其中，有99元是停車費。后來，滴滴出行查明多出來的停車費是司機自行加進去的，這筆停車費無需陳先生來買單，那名司機被處以永久封號的處罰。

　　不難看出，網(wǎng)約車在帶來便利的同時，也出現(xiàn)了一系列問題。近年來，網(wǎng)約車司機繞路、加價等情況屢見不鮮，有些網(wǎng)約車司機還對乘客造成了傷害。對網(wǎng)約車行業(yè)盡快建立起完善的監(jiān)管體系，已經(jīng)成為了社會的基本共識，網(wǎng)約車新政的出臺無疑是“雪中送炭”，也是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的必然。

　　海口市交通運輸和港航管理局的相關(guān)部門負責(zé)人表示，海口網(wǎng)約車新政有半年過渡期，在此期間，網(wǎng)約車平臺與司機應(yīng)按要求辦理相關(guān)許可，同時仍可繼續(xù)開展網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)。過渡期過后，從2018年起，將通過網(wǎng)約平臺對網(wǎng)約車進行監(jiān)管，禁止網(wǎng)約平臺企業(yè)向未經(jīng)許可的車輛派單，對未取得許可卻仍從事經(jīng)營的平臺企業(yè)、車輛及駕駛員將按照相關(guān)規(guī)定從嚴(yán)查處。

　　新政出臺為網(wǎng)約車的規(guī)范運營提供了依據(jù)，平臺和駕駛員都要按照國家規(guī)定和各地細則依法規(guī)范運營。而對于仍無證又抱著僥幸心理上路營運的網(wǎng)約車，則需要加大監(jiān)管，否則就無法保證合法經(jīng)營者的利益。

　　有網(wǎng)約車平臺相關(guān)負責(zé)人表示，網(wǎng)約車行業(yè)逐步進入到比拼線下運營及服務(wù)時期，網(wǎng)約車將朝著車輛高端化、平臺營運化、司機專業(yè)化的方向去發(fā)展。已經(jīng)有不少兼職的網(wǎng)約車司機退出了網(wǎng)約車行業(yè)，未來，全職網(wǎng)約車司機是必然趨勢。

　　本報開通熱線

　　一起說說網(wǎng)約車

　　網(wǎng)約車早已進入了普通百姓生活中，在使用網(wǎng)約車的經(jīng)歷中，你遇到過什么讓你印象深刻的事？網(wǎng)約車新政實施后，你認為網(wǎng)約車市場有什么改變，對于新政又有什么看法？本報今日起開通互動熱線966123，一起來說說你跟網(wǎng)約車的那些事。

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