“如今的公共汽車不但通到了鎮里、村上，乃至“家門口上車、下車即到家門口”的愿望也已成了現實。過去大老遠騎車、步行到鎮里、縣里的困境正在悄然轉變！”一直以來，在擁有過億人口的農業大省河南，農村客運末端“最后一公里”的難題長期困擾在鄉間百姓的心頭。如何緩解？如何有效解決？河南省交通運輸廳給出了答案，在一邊因地制宜，科學規劃的同時，近年來該省專門針對偏遠農村區域持續推出了“趕集班車”、“周末班車”、“電話預約班車”等一系列靈活多樣的農村客運定制服務。現如今，不少已經“嘗鮮”的老百姓們紛紛表示，“再也不用為出門坐車難去發愁！”

　　眾所周知，農村道路運輸是促進農村產業經濟發展的重要支撐，也是服務廣大農村和農民生產生活的重要保障，對于提升農村基本公共服務水平、支撐農業現代化發展具有重要作用。據河南省交通運輸廳數據顯示，截至目前，河南農村客運車輛已達2.3萬輛，班線4237條，鄉鎮通客車率100%，建制村通客車率達97.1%；“農村出行難”問題已得到有效解決，支撐農村經濟社會發展的作用顯著增強。

　　日前，記者分別趕赴河南的孟津縣、鄢陵縣、內鄉縣等地，實地探訪了河南城鄉客運一體化的工作進展。

　　隸屬于孟津縣的大柿樹村離縣城30公里，300口人的村落中，大多青壯外出打工，村里多剩一些老年人，外出頻率低。在以往，孟津縣汽車站一天僅發送兩班車，早進城、晚回鄉，上座率平均只有30%，常年虧損。但為了解決老百姓的乘車難題，孟津縣在營運線路上就地采取“以肥線補瘦線”的方法，由企業自己消化虧損，來著力解決群眾出行難。

　　“60里的進城路，以前基本都是蹬自行車解決，出門太不方便。”大柿村李姓村民告訴記者說，“現在好了，路修好了，公交通了，極大的方便了我們的出行，以后外出再不困難。”

　　在河南鄢陵縣，明理村離陶城鎮有十華里路程。在這里，周圍的6個村莊老百姓到鎮上辦事，以前依靠的是三輪車或者步行。而現如今，鄢陵縣把班車線路向此地延伸了5公里，老百姓們再也不用為這段路的乘車難去發愁。“我們再也不像以前一樣，送孩子用三輪車、鎮上趕集、趕會步行走”！交談間，明理村村民李大姐的臉上掛滿了微笑。

　　內鄉縣的馬山口鎮地處內鄉、南召、鎮平三縣交界處，當地積極協調開通了直達南召、鎮平兩個縣的班車，這項舉措共輻射到了三縣5個鎮的約兩萬口人，使群眾在家門口就能坐上客車。采訪中，不少群眾紛紛豎起了大拇指。

　　河南省交通運輸廳運管局書記馬會向記者介紹，在河南，一些地方近年來探索建設城鄉換乘站來解決群眾出行難，成效顯著。而對于一些偏遠鄉村不通客運、出行人員雖少但確有出行需求，河南交通運輸部門通過縣鄉農村客運繞行、延伸，新開農村客運環線等形式進行兜底，來保障農村群眾的基本出行。

　　他舉例介紹說，在逢集逢會、寄宿學生上下學等時間，通過開通“趕集班”、“學生班”、“周末班”等形式解決周期性出行需求。在客流較少、開通班線較為困難的地區，開通“電話預約班”，由此，偏遠地帶的農村群眾可通過撥打電話提前預約，車輛上門服務來滿足出行需要。

　　與此同時，針對農村老舊客運車輛較多、安全性能較差的實際，近年來，河南交通運輸部門加強政策引導，在農村客運發展中創建了符合河南實際的“新農巴士”品牌。巴士開通后，充分發揮了以人為本、城鄉無縫銜接、高密度發車、多站點停靠、舒適便捷的特點，滿足了廣大農村群眾的出行需求，實現了“人歸點、車歸站，“出門就上車、下車就到家”的目標。

　　馬會還向記者介紹說，自2015年以來，河南全省新增通客車貧困村367個，貧困村通客車率達99%；新增(更新)服務貧困村的農村客運車輛700余輛，大幅提升了貧困地區的農村客運服務水平。

　　而為了更好的滿足農村群眾的基本出行需求，下一步，河南交通運輸部門還將針對個性化出行需求旺盛的地區，積極推進“互聯網+客運”發展，試點線上、線下預約，持續發展靈活多樣的農村定制客運業務。(完)

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